- Recuerde que cada vez que la velocidad del rotor excede la velocidad síncrona, el motor de inducción opera en la región generadora de su curva de velocidad de torque.
- por ejemplo, si un tren equipado con motor de inducción (aunque se usan motores de la serie DC) comienza a descender, la velocidad mecánica del rotor puede exceder la velocidad síncrona, en ese caso el mismo motor comienza a generar energía, pero recuerde que solo es posible en el caso de los MOTORES DE INDUCCIÓN DE ANILLO DESLIZANTE ya que tienen contactos externos como escobillas de carbón para suministrar corriente.
- Considere, un suministro de CA está conectado a los terminales del estator de una máquina de inducción. El campo magnético giratorio producido en el estator tira del rotor para correr detrás de él (la máquina está actuando como un motor).
- Ahora, si el rotor se acelera a la velocidad síncrona por medio de un motor principal, el deslizamiento será cero y, por lo tanto, el par neto será cero. La corriente del rotor se convertirá en cero cuando el rotor esté funcionando a velocidad síncrona.
- Si se hace girar el rotor a una velocidad mayor que la velocidad síncrona, el deslizamiento se vuelve negativo. Se genera una corriente de rotor en la dirección opuesta, debido a que los conductores del rotor cortan el campo magnético del estator.
- Esta corriente del rotor generada produce un campo magnético giratorio en el rotor que empuja (fuerzas en sentido opuesto) sobre el campo del estator. Esto causa un voltaje del estator que empuja la corriente que fluye del devanado del estator contra el voltaje aplicado. Por lo tanto, la máquina ahora funciona como un generador de inducción (generador asíncrono) .
El generador de inducción no es una máquina autoexcitada. Por lo tanto, cuando se ejecuta como generador, la máquina toma energía reactiva de la línea de alimentación de CA y suministra energía activa de nuevo a la línea. Se necesita potencia reactiva para producir un campo magnético giratorio. La potencia activa suministrada en la línea es proporcional al deslizamiento por encima de la velocidad síncrona.