¿Cómo lubrica el aceite 2T la cámara del pistón en motores de 2 tiempos? ¿No solo arderá?

A diferencia del aceite 4T, el aceite 2T (2 ciclos de motor) está diseñado para funcionar en una condición completamente diferente. Los motores de dos tiempos generalmente se lubrican mediante el despliegue del sistema de lubricación de petróleo, que consiste en agregar aceite de lubricación junto con combustible en una proporción recomendada en lugar de agregar aceite al cárter de aceite, este proceso también se llama lubricación del cárter.

Los motores de dos tiempos tienen solo dos tiempos, trabajando en puertos en lugar de válvulas, aquí la mezcla de aire, gasolina, aceite introducida en el motor posee diferentes propiedades como viscosidad, punto de ebullición, densidad, etc., de los cuales el combustible está destinado a inflamarse, el aceite es destinado a suministrar una capa antifricción entre las partes de acoplamiento. Para lograr esto, los aceites 2T se mezclan con aditivos, minerales, etc. para superar temperaturas, presiones y velocidades tan extremas, pero de hecho, un pequeño porcentaje se quema definitivamente, causando una mayor emisión. Los restantes harán su trabajo perfectamente. Las pérdidas de aceite son mayores junto con el combustible no quemado debido a problemas de barrido en este tipo de motores normalmente.

El tipo de lubricación utilizada en motores de 2 tiempos se llama “lubricación por neblina”. El aceite 2 T forma una neblina junto con la mezcla de aire y gasolina. La niebla lubrica las partes y el aceite, de hecho, se quema junto con la carga.
Esta es la razón por la cual los motores de 2 tiempos producen humo blanco visible. Y si ha observado los extremos del silenciador de bicicletas de 2 tiempos como el yamaha RX 100, suzuki samurai, puede ver gotear aceite.

El punto de ebullición del lubricante será muy inferior al del combustible (diésel). El punto de fusión del diesel es de 150 a 380 ° C. y el de los lubricantes será de alrededor de 500 ° C. Entonces, esta diferencia en las temperaturas de ebullición hace que el lubricante no se queme. Espero que esto te aclare.

el pistón solo requiere una lubricación mínima, ayuda a sellar los anillos en el orificio del cilindro y evita que el pistón se raye cuando el proceso de combustión y el ángulo de la biela fuerzan al pistón hacia los lados en la pared del cilindro.

La función principal del aceite en una carrera de dos tiempos es lubricar los cojinetes, los cojinetes de extremo pequeño y grande en la biela y los cojinetes del cigüeñal.

Se usa porque los motores pequeños de 2 tiempos usan el cárter para la compresión. Por lo tanto, no se puede utilizar un sistema de lubricación con aceite convencional. La neblina de aceite en la mezcla de combustible / aire llega al cigüeñal y los cojinetes de biela para mantenerlos lubricados. Sin embargo, también se introduce en la cámara de combustión con el combustible y el aire y se quema con el combustible. Esto causa algunas de las emisiones con las que luchan los motores de 2 tiempos.

Algunos de ellos realmente arden: es por eso que los motores de 2 tiempos tienden a emitir un escape azul ahumado.

Sin embargo, antes de la combustión, parte del aceite llega a las superficies metálicas dentro del motor. Y no todo se quema: si derribara un motor de 2 tiempos, encontraría una fina capa de aceite en su interior.