Los motores diesel funcionan realmente con biocombustible (GNC, GLP o RNG) para reducir las emisiones de escape, extender el tiempo de funcionamiento del tanque de combustible diesel, reducir los gastos de combustible y prolongar la vida útil y el mantenimiento del motor.
El motor diesel funciona en dos ciclos.
- Ciclo diésel (para velocidad media)
- Ciclo dual (para alta velocidad)
La relación de compresión de los motores diesel normalmente está entre 14: 1 a 21: 1 y la de un motor de gasolina está entre 8: 1 a 11: 1 (aprox.). La relación de compresión de GNC es mayor que la de GLP . Por lo tanto, sería más deseable utilizar GNC como combustible en motores diesel y GLP con motores SI (no es necesario).
La mayoría de los motores diesel se pueden convertir a gas natural. El nivel de potencia del motor después de la conversión depende de numerosos problemas, como la calidad del gas natural, el nivel de potencia del motor diésel original, los niveles de emisión requeridos, etc. Los motores diésel convertidos a gas natural generalmente requieren componentes adicionales, así como algunos cambios mecánicos en el motor. motor. Básicamente, el motor diesel se somete a una revisión completa y en el proceso se transforma de un motor diesel a un motor de gas natural (GNC, GNL o GNR).
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El convertidor catalítico también se utiliza para oxidar HC y CO en El dióxido de carbono y el agua y el gas emitido se recirculan para reducir el nivel de NOx. Pero no es un método eficaz, por lo que se utiliza el método de combustión .
Pasos de conversión:
1- Desmontar el motor.
2- Comprobación de componentes y sustitución según sea necesario.
3- Modificar pistones para uso de gas (relación de compresión más baja).
5- Modificar la culata para las bujías.
6- Instale el sensor del árbol de levas y la rueda de distribución.
7- Vuelva a armar el motor.
8- Instale el cuerpo del acelerador, el sistema de encendido, el mezclador de gas o los inyectores de combustible.
9- Puesta a punto del motor (combustible e ignición).