¿Por qué la secuencia de fuego en un motor de 4 tiempos es 1,342? ¿Y qué sucederá si en los 4 cilindros se enciende el aire + gasolina al mismo tiempo?

Answer 1

En los motores de 4 tiempos, el orden de encendido 1–3–4–2 se usa más comúnmente que otros pedidos porque ofrece una salida de potencia más suave y eficiente.

La razón es dividir el volante en 4 partes iguales.

360 ° / 4 = 90 °

El cilindro no 1 genera una potencia de 0 ° a 90 ° y, de manera similar, hasta 360 ° o 0 ° por 4 cilindros.

Ahora veamos el orden de disparo 1–4–3–2.

Divide en esta secuencia.

C1 = 0 ° a 90 °

C2 = 90 ° a 180 °

C3 = 180 ° a 270 °

C4 = 270 ° a 360 ° o 0 °

Ahora vea el orden de disparo.

Primero se dispara c1 y luego se dispara c4. Como ambos tienen una diferencia de ángulo de 180 °, las fuerzas negativas se cancelarán entre sí y se entregará una potencia equilibrada. De la misma manera, C3 y C4 se disparan en consecuencia para reducir las fuerzas negativas que resultan en una potencia equilibrada y suave. También asegura un golpe de potencia en cada golpe de una etapa de 4 tiempos.

Parte 2

Si todos los cilindros se encienden al mismo tiempo, habrá una gran generación de potencia y par a una sola carrera y las 3 carreras restantes quedarán deficientes en potencia, haciendo que el motor sea más desigual e irritante con una entrega de potencia muy desigual. Además, las fuerzas del coseno harán que el motor no esté equilibrado y reducirán la vida útil del motor.

Answer 2

El orden de encendido de un motor multicilindro está configurado para el equilibrio.

Un motor de cuatro tiempos completa un ciclo en 2 revoluciones. es decir, 720 grados.

Si el motor tiene 4 cilindros, se establece el orden de encendido para que se produzca una carrera de potencia cada 180 grados. Esto asegura una potencia equilibrada y continua.

Una vez más, el movimiento hacia arriba y hacia abajo de los pistones mueve un poco el centro de gravedad. Si se hace que todos los pistones se muevan en la misma fase, el COG completo se mueve hacia arriba y hacia abajo causando vibraciones graves.

Por lo tanto, en motores con un número par de cilindros, en todo momento, la mitad de los pistones están configurados para moverse hacia arriba, mientras que la otra mitad está configurada para moverse hacia abajo. Esta disposición mantiene el COG casi en la misma posición causando vibraciones mucho menores.

Gracias por leer.

Answer 3

Al ser motores de 4 tiempos, cada cilindro necesita 720 grados para completar un ciclo. Un motor de 2 cilindros tiene ambos pistones subiendo y bajando juntos para mantener los intervalos de disparo espaciados uniformemente a 360 grados. Como un cilindro está disparando en la carrera descendente, su vecino está bajando en su carrera de inducción y tiene que volver a subir hasta que dispara 360 grados. Bueno para una entrega de potencia suave pero equilibrado similar a un solo cilindro. Si tiene un gemelo con el cigüeñal desplazado 180 grados, tiene un buen equilibrio pero una entrega de potencia desequilibrada de 180 grados y 540 Si va a 4 cilindros en línea, tiene 2 pares espaciados 180 grados con una carrera de potencia cada 180 grados sin exceso de vueltas de los golpes de poder

Si dispara todas las bujías al mismo tiempo que no 1. 2 y 3 estarán en la carrera de compresión y escape, la chispa en la mezcla sin comprimir se disparará con poca potencia, no ocurrirá nada en la carrera de escape (algunos motores disparan 2 las bujías al mismo tiempo se llama sistema de encendido por chispa desperdiciado) no hay 4 en el ciclo de inducción y no sucederá nada. El motor se detendría porque el combustible se quemaría durante la carrera de compresión.

Answer 4

No todos los motores de cuatro cilindros usan ese orden de encendido, solo motores en línea 4. El viejo VW Beetle, que usa un 4 opuesto, usaba 1–4–3–2 … 1 era el cilindro delantero derecho, 2 trasero derecho, 3 trasero izquierdo y 4 delantero izquierdo, y el orden de disparo fue alrededor del motor en sentido antihorario. Los motores en línea utilizan un patrón de disparar un salto.

Un cilindro solo disparará en condiciones muy específicas: una mezcla de combustible y aire combustible debe estar en el cilindro y el pistón debe estar hacia arriba para que la mezcla se comprima. En un motor de cuatro cilindros que está configurado de la misma manera que todos los motores de cuatro cilindros, no todos los cilindros tienen combustible al mismo tiempo. Lo que sucedería: el pistón que estaba listo para disparar dispararía normalmente, el de su carrera de compresión dispararía hasta la mitad y los otros dos desperdiciarían sus chispas. Desafortunadamente, debido a que el que está a mitad de camino debe seguir subiendo mientras que el que tiene la mezcla completamente comprimida debe bajar (y tendrá prioridad porque tiene más fuerza), su biela probablemente se doblará. Esto es malo. Hola Big Bill

Por otro lado … si rediseñara el motor para que los cuatro pistones estuvieran en la posición de disparo correcta al mismo tiempo y tuviera un volante lo suficientemente grande como para mantener el motor funcionando entre disparos, funcionaría sin dañar a nadie más que a las personas consignado para andar en un auto como este. Si tu motor funcionara a 3000 rpm, obtendrías 1500 enormes disparos de “ker-thunk!” Cada minuto, y eventualmente te sacudiría los globos oculares. Pase amigo.

Answer 5

Si todos los cilindros se disparan al mismo tiempo, es probable que explote el motor.
Es probable una explosión.

1342 ——
Para producir equilibrio.
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