¿Cuáles son los usos de back-EMF?

Answer 1

Si hace girar una armadura de motor de CC, genera un voltaje en virtud de las bobinas de armadura que pasan a través del campo magnético del estator. No importa cómo giró el motor, se genera el voltaje. Si el motor está funcionando porque se aplicó un voltaje a la armadura, el EMF posterior tendrá una polaridad para contrarrestar el voltaje aplicado, y la cantidad de EMF posterior será proporcional a la velocidad del motor. El voltaje que impulsa efectivamente el motor será el voltaje aplicado menos el EMF posterior. Esto proporciona una especie de control autorregulado para un motor de CC. Es decir, si el motor está ligeramente cargado, puede girar más rápido y, por lo tanto, genera más EMF de retorno, por lo que tiene menos voltaje neto aplicado a la armadura, por lo que el motor consumirá menos corriente y consumirá menos energía, como debería hacer. cuando está ligeramente cargado. A medida que se carga el motor, la velocidad disminuye, lo que reduce la EMF y, por lo tanto, se aplica más voltaje neto a la armadura, lo que hace que consuma más corriente y, por lo tanto, consume más energía, como debería ser cuando se carga. Esto significa que un motor de CC con volage aplicado fijo tendrá una velocidad diferente para cada cantidad de carga, es decir, la velocidad que genera la cantidad justa de EMF posterior para proporcionar el voltaje neto necesario para extraer la potencia necesaria para impulsar esa carga en particular .

Answer 2

El EMF posterior se usa principalmente con respecto a los motores de CC. Por lo tanto, limitaré mi discusión a máquinas DC solamente.

• Volver EMF es importante para los motores de CC. Durante el arranque, la fem posterior es cero y una corriente muy grande fluye a través del motor (limitada por la resistencia de la armadura, que es muy pequeña), sin embargo, a medida que el motor aumenta la velocidad, la fem posterior se opone y limita la corriente a un valor seguro. Si no hubiera estado allí, tendríamos que usar resistencias externas para limitar la corriente, causando más pérdidas de cobre, lo que en última instancia disminuye la eficiencia de la máquina. Pero debido a la EMF posterior, la resistencia del arrancador se requiere solo en el período inicial y se puede cortar a medida que el motor aumenta la velocidad.

• Frenado regenerativo: el frenado regenerativo se refiere básicamente al modo de la máquina donde el EMF E posterior se vuelve mayor que el voltaje de suministro V y la corriente invierte su dirección. Esto es básicamente como un generador de CC que suministra energía a la fuente. Es el frenado más eficiente siempre que tengamos las cargas para absorber la energía generada.

• Tacómetro / Tacogenerador: un Tacogenerador de CC es un generador de CC que convierte la entrada mecánica (velocidad) en voltaje. Al medir el voltaje podemos determinar la velocidad. Al calibrar los efectos de la reacción de la armadura, en la caída de IR de carga, se puede determinar fácilmente la relación de voltaje y velocidad, que se da como:

Fuente de la imagen: Armensky

• Control de motores BLDC: el talón de Aquiles de BLDC a pesar de no tener problemas de conmutación y el desgaste de los cepillos es que es un alto costo debido a los sensores de efecto hall. Puede eliminar los sensores de efecto hall y el motor puede controlarse muy bien mediante el método de detección de cruce EMF-cero

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Answer 3

En primer lugar, debemos recordar que el EMF posterior es el voltaje o EMF que empuja contra la corriente que lo indujo, por lo que no podemos evitar ese voltaje, por lo que debemos usarlo y controlarlo, ya que podría causar arcos y efectos indeseables.
Usos de EMF posterior:
El EMF trasero en un motor de CC: aquí daré un ejemplo para un automóvil eléctrico que utilizará el concepto de emf trasero para regenerar la batería (el concepto de ruptura regenerativa está relacionado con el emf trasero), la siguiente figura ilustrará que cuando el el automóvil se mueve más rápido cuesta abajo, el EMF posterior será mayor que el EMF suministrado por la batería para que el motor actúe como una dinamo, almacenando energía en la batería. El flujo de corriente produce un par que tiende a oponerse al movimiento y, por lo tanto, actúa como un freno.
También el EMF posterior se puede usar para medir las rpm de un motor. En conclusión, el concepto de Back EMF se usa más comúnmente para referirse al voltaje que ocurre en los motores eléctricos como mostramos

Answer 4

Debido a la presencia de fem de retorno, el motor de corriente continua se convierte en una máquina reguladora, es decir, el motor se ajusta para extraer la corriente de la armadura lo suficiente como para satisfacer la demanda de carga. El principio básico de este hecho es que la fem posterior es proporcional a la velocidad, N

Cuando la carga se coloca repentinamente en el motor, el motor intenta reducir la velocidad. Por lo tanto, la velocidad del motor se reduce debido a que la fem posterior también disminuye. Entonces, el voltaje neto a través de la armadura (V-Eb) aumenta y los motores consumen más corriente de armadura. Como F = B l I, debido al aumento de la corriente, la fuerza experimentada por los conductores y, por lo tanto, el par en la armadura aumenta. El aumento en el par es suficiente para satisfacer la mayor demanda de carga. Las velocidades del motor dejan de disminuir cuando la corriente de armadura es suficiente para producir la demanda de par por la nueva carga.

Cuando disminuye la carga en el motor, la velocidad del motor intenta aumentar. Por lo tanto, la fem posterior aumenta. Esto hace que (V-Eb) se reduzca, lo que eventualmente reduce la corriente extraída por la armadura. La velocidad del motor deja de aumentar cuando la corriente de la armadura es suficiente para producir el menor par requerido por la nueva carga.

Entonces, la emf regula el flujo de corriente de la armadura y altera automáticamente la corriente de la armadura para cumplir con los requisitos de carga.

Este es el significado práctico de la fem posterior

Answer 5

• Back emf se producen BCZ sus fenómenos naturales, ya que sigue la tercera ley del movimiento de Newton. Es tan importante como la fricción es necesaria para que podamos movernos de manera similar. Las máquinas eléctricas (motores) requieren fem.

Answer 6

volver EMF ayuda a reducir la corriente de arranque (transformador, máquina de CC). También ayuda a producir frenado regenerativo en el motor de corriente continua.

Answer 7

Debido a la fem anterior, todos los motores de CA y CC, generadores, transformadores, lámparas fluorescentes con balastos inductivos están trabajando en este mundo.