¿Cómo funciona el devanado de la compuerta para hacer que un motor síncrono arranque automáticamente?

Answer 1

Básicamente, los devanados del amortiguador se colocan en la cara polar de los polos salientes del rotor.

Este devanado del amortiguador está en cortocircuito.

Siempre que se suministre suministro trifásico al estator, el campo magnético giratorio generará rotación a velocidad síncrona. (Una cosa se tiene en cuenta, en el momento del arranque, el rotor no se suministra con CC, por lo que no se forman polos alternativos en el rotor).

Este campo magnético se cortará por el devanado del amortiguador, por inducción electromagnética, la fem se genera dada por,

e = d (phi) / dt.

A medida que los devanados del amortiguador están en cortocircuito, la corriente comenzará a fluir a través de él. Esto da como resultado una fuerza que actúa sobre los conductores del amortiguador, lo que produce suficiente torque para producir movimiento giratorio. Nuevamente, igual que el principio del motor de inducción, la fem generada en el devanado de la compuerta intenta oponerse a la causa (velocidad relativa). cuando alcanza velocidad síncrona, al mismo tiempo, los rotores reciben suministro de CC para confirmar el bloqueo magnético entre los polos del rotor y los polos del estator. Por lo tanto, los devanados del amortiguador se utilizan para arrancar motores síncronos.

• A velocidad síncrona, la fem generada en el devanado del amortiguador es cero, ya que la velocidad relativa es cero.
• Por lo tanto, los devanados del amortiguador no producirán torque para la rotación.

Answer 2

Los devanados del amortiguador funcionan esencialmente de la misma manera que los devanados del rotor de la jaula de ardilla en los motores de inducción.

Consisten en una jaula de barras rectas de cobre o aluminio espaciadas uniformemente alrededor del rotor en máquinas de postes cilíndricos o incluso espaciadas a través de cada poste en máquinas de postes salientes. Las barras están conectadas a anillos extremos que esencialmente acortan todas las barras juntas en cada extremo formando una jaula.

Cuando las líneas magnéticas de flujo producidas en los devanados del estator (armadura) atraviesan las barras del rotor, se inducen corrientes en la jaula. Estas corrientes producen un campo magnético resultante en el rotor que luego se acopla al campo del estator produciendo el par del rotor.

Cuando el rotor finalmente se acelera a una velocidad suficiente para la sincronización, el devanado del campo del rotor se activa desde una fuente externa (el excitador de campo) y el rotor se sincroniza con el estator. Una vez que esto ocurre, el flujo magnético ya no atraviesa las barras del rotor y la corriente del rotor en los devanados del amortiguador va a cero junto con el componente de par de arranque correspondiente.

Una vez que el motor está sincronizado, se produce un par en el rotor como resultado del acoplamiento entre los devanados del estator y los devanados del campo del rotor.