¿Cuál es el principio del motor de inducción trifásico?

El IM trifásico (motor de inducción) funciona básicamente según el principio de la inducción mutua (como en el caso del transformador). La principal diferencia entre ellos es que el transformador es de naturaleza estática (es decir, no tiene partes móviles), mientras que el IM es dinámico.

PRINCIPIO:

  • El suministro de CA trifásico dado a IM produce una amplitud constante de campo magnético giratorio-RMF (para saber cómo ocurre esto, google “Producción de campo magnético giratorio usando suministro de 3 fases”) que gira a velocidad síncrona con respecto al estator.
  • Este campo corta los conductores del rotor (que son estacionarios inicialmente) e induce una fem (según la ley de inducción electromagnética de Faraday).
  • Emf conduce la corriente en los conductores del rotor ya que están en cortocircuito.
  • Entonces, ahora vemos que los conductores del rotor que transportan corriente se colocan en un campo magnético, por lo tanto, la fuerza actúa sobre cada uno de estos conductores (consulte la ley de Lorentz).
  • La resultante de las fuerzas en todos los conductores produce un efecto de rotación en el rotor (par).
  • Ahora la pregunta del millón es “¿En qué dirección gira el rotor?”
  • Esto se puede responder fácilmente si comprende la ley de Lenz correctamente. Dice “el efecto se opone a la causa”.
  • En IM, la causa es ‘conductores de rotor de corte de campo magnético giratorio o la acción de corte de flujo’ y el efecto final es el ‘par’.
  • Entonces, para que el efecto (par) se oponga a la causa (acción de corte de flujo), el par producido hace que el rotor gire en la misma dirección que el RMF.

NOTA:

El rotor gira cerca de la velocidad síncrona pero no a la velocidad síncrona (ahora use su materia gris para razonarlo. Puede obtener la respuesta de la explicación anterior).

Un motor eléctrico es un dispositivo electromecánico que convierte la energía eléctrica en energía mecánica. En el caso de la operación de CA trifásica, el motor más utilizado es el motor de inducción trifásico, ya que este tipo de motor no requiere ningún dispositivo de arranque o podemos decir que son motores de inducción de arranque automático.

El sentido de rotación del motor depende de la secuencia de fase de las líneas de suministro y del orden en que estas líneas están conectadas al estator. intercambiando así la conexión de cualquiera de los dos terminales principales al suministro invertirá el sentido de rotación. El número de polos y la frecuencia del voltaje aplicado determinan la velocidad de rotación síncrona en el estator del motor. Los motores se configuran comúnmente para tener 2,4,6 u 8 polos. La siguiente expresión determina la velocidad síncrona, un término dado a la velocidad a la que rotará el campo producido por las corrientes primarias.

Velocidad de rotación síncrona = (120 * frecuencia de suministro) / número de polos en el estator.

Por lo tanto, el motor de inducción trifásico es:

1) auto arranque

2) robusto en construcción

3) más fácil de mantener

4) menos reacción de la armadura y chispas del cepillo debido a la ausencia de conmutadores y cepillos que pueden causar chispas

Un motor de inducción trifásico es un motor muy único, déjenme explicar por qué.

En los motores de CC, o incluso en los motores de CA que no sean un motor de inducción, por ejemplo, el motor síncrono, debe suministrar corriente al estator y al rotor para generar sus respectivos campos magnéticos. Si no desea suministrar corriente para crear ese campo magnético, tendrá que usar un imán permanente. Esto es cierto tanto para motores de CC como para motores de CA síncronos.

El motor de inducción es diferente, ya que no es necesario suministrar corriente desde una fuente externa al rotor ni utilizar un imán permanente en su construcción.

Entonces, ¿qué magia es esta? Bueno, utiliza un concepto muy simple de inducción, como dice en la lata, por así decirlo. Al igual que un transformador trifásico ordinario, hay un devanado primario y un devanado secundario en el motor. El devanado primario está en el estator del motor, y puede enrollarse de varias maneras, pero no entremos en detalles. Solo diré que hay dos tipos de estatores, los tradicionales agrupados y los más interesantes con ranuras. Los devanados están enrollados de forma ligeramente diferente en cada uno.

Luego, el devanado secundario pasa al rotor, que puede enrollarse con alambre o tener barras conductoras de metal. Si se utiliza una construcción de barra, se llama jaula de ardilla, y si está enrollada, se llama motor de inducción de herida. En el caso de un diseño de jaula de ardilla, los conductores están en cortocircuito, en un rotor enrollado, pueden conectarse en configuración estrella o delta.

Cuando aplica una sola fase al estator del motor, se induce un voltaje en el rotor muy parecido a un transformador, pero debido a que las anidaciones pueden estar desalineadas, están sujetas a una fuerza debido a los campos magnéticos desalineados entre el estator y el rotor. . A medida que se permite que el rotor gire dentro del estator, el rotor se mueve para alinear los campos magnéticos. Cuando se completa la alineación, el movimiento se detiene.

Ahora, cuando aplicamos las tres fases, el resultado es que los campos magnéticos del rotor se suman y restan entre sí para producir un campo magnético que tiene un único punto de alta intensidad o un polo. Pero debido a las tres fases, las magnitudes actuales nunca son las mismas en un instante, cada campo magnético suma y resta de manera diferente en cada instante del ciclo sinusoidal. El resultado es que el “poste” comienza a moverse. El efecto es que el campo magnético está girando. Entonces, como en la fase única, el rotor ha inducido corrientes que crean su propio campo, que trata de alinearse con el campo del estator. Pero dado que el campo del estator gira, el rotor comienza a girar con el campo del estator, a medida que el campo del estator sigue girando, el rotor sigue girando tratando de alcanzar el campo del estator.

Los motores de inducción eran inicialmente difíciles de controlar, porque la velocidad del rotor depende de la velocidad de rotación del campo magnético del estator, lo que significa que depende de la frecuencia de las corrientes trifásicas alimentadas al estator. Controlar la frecuencia de las corrientes trifásicas fue una tarea difícil en la primera parte del siglo XX. Pero hoy con la electrónica moderna, este es un juego de niños.

Hoy en día, los motores de inducción trifásicos son muy comunes, debido a su construcción simple, mayor vida útil y bajo mantenimiento, en comparación con los motores de CC. De hecho, en la mayoría de las situaciones donde los motores de CC eran la norma, se están reemplazando por motores de inducción trifásicos, especialmente donde se requiere un control de par y velocidad de grano fino.

Un motor eléctrico es un dispositivo electromecánico que convierte la energía eléctrica en energía mecánica. En el caso de la operación de CA trifásica, el motor más utilizado es el motor de inducción trifásico, ya que este tipo de motor no requiere ningún dispositivo de arranque o podemos decir que son motores de inducción de arranque automático. Para comprender mejor el principio del motor de inducción trifásico, La característica básica de construcción de este motor debe ser conocida por nosotros. Este motor consta de dos partes principales: Estator: el estator del motor de inducción trifásico está formado por un número de ranuras para construir un circuito de devanado trifásico que está conectado a una fuente de CA trifásica. El devanado trifásico está dispuesto de tal manera en las ranuras que producen un campo magnético giratorio después de 3Ph. Se les da suministro de corriente alterna. Rotor: el rotor del motor de inducción trifásico consiste en un núcleo cilíndrico laminado con ranuras paralelas que pueden transportar conductores. Los conductores son barras pesadas de cobre o aluminio que se ajustan en cada ranura y están en corto circuito por los anillos finales. Las ranuras no están exactamente paralelas al eje del eje, pero están un poco torcidas porque esta disposición reduce el zumbido magnético y puede evitar el estancamiento del motor.

Funcionamiento del motor de inducción trifásico

Producción de campo magnético giratorio

El estator del motor consiste en un devanado superpuesto compensado por un ángulo eléctrico de 120 °. Cuando el devanado primario o el estator está conectado a una fuente de CA trifásica, establece un campo magnético giratorio que gira a la velocidad sincrónica. Secretos detrás de la rotación: De acuerdo con la ley de Faraday, una fem inducida en cualquier circuito se debe a la tasa de cambio del enlace de flujo magnético a través del circuito. Como el devanado del rotor en un motor de inducción se cierra a través de una resistencia externa o se acorta directamente por el anillo del extremo, y se corta el campo magnético giratorio del estator, se induce una fem en la barra de cobre del rotor y, debido a esto, una corriente fluye a través del rotor conductor. Aquí la velocidad relativa entre el flujo rotativo y el conductor del rotor estático es la causa de la generación de corriente; por lo tanto, según la ley de Lenz, el rotor girará en la misma dirección para reducir la causa, es decir, la velocidad relativa.

Así, desde el principio de funcionamiento del motor de inducción trifásico, se puede observar que la velocidad del rotor no debe alcanzar la velocidad síncrona producida por el estator. Si las velocidades son iguales, no habría tal velocidad relativa, por lo que no se induciría fem en el rotor, y no fluiría corriente, y por lo tanto no se generaría par. En consecuencia, el rotor no puede alcanzar la velocidad síncrona. La diferencia entre el estator (velocidad síncrona) y las velocidades del rotor se llama deslizamiento. La rotación del campo magnético en un motor de inducción tiene la ventaja de que no es necesario realizar conexiones eléctricas al rotor. Así, el motor de inducción trifásico es:

Auto-arranque

Menos reacción de la armadura y chispas del cepillo debido a la ausencia de conmutadores y cepillos que pueden causar chispas.

Robusto en construcción.

Económico.

Más fácil de mantener.

Safiullah Hussaini ya ha dado una buena explicación sobre el motor de inducción. Voy a poner una idea ligeramente diferente sobre esto.

Considere una pequeña sustancia ferromagnética como un pequeño pasador de hierro apuntado en una mesa en el centro con un tornillo de manera que el pasador pueda girar libremente. Ahora, si se acerca un imán al pasador, el pasador obtendrá una fuerza de atracción hacia el imán. Si el imán comienza a girar, el pasador también rotará en consecuencia, siempre que el imán se mueva a una velocidad uniforme de manera que ni se aleje del pasador ni el pasador toque el imán. Entonces, en estas circunstancias, el pasador continuará girando en la dirección que sigue al imán.

Esto es similar a cómo funciona un motor de inducción. Aquí, hay dos partes: estator y rotor separados por un entrehierro. Ahora, cuando se proporciona un suministro de 3 fases (3 fases significa 3 formas de onda de voltaje de la misma magnitud pero 3 fases diferentes) en los conductores del estator (bobina), se genera un flujo magnético giratorio (que puede probarse matemáticamente). Esto es similar al imán giratorio. Como resultado, este flujo es cortado por las bobinas del rotor y se induce una fem. Como los conductores del rotor están en cortocircuito, el rotor genera un flujo de 3 fases. Bajo el efecto de dos flujos, a medida que el estator está fijo, el rotor comienza a girar. Esto es similar a la rotación del pin bajo efecto magnético.

Nota: Puede surgir como una pregunta que si el pasador se une al imán giratorio y luego ambos giran simultáneamente, ¿qué podemos decir? La respuesta es que se llamaría un motor síncrono. En el motor práctico, se puede hacer suministrando excitación de CC al rotor con suministro de 3 fases al estator.

Uno puede probar esto tomando un motor de inducción de anillo colector y suministrando alimentación trifásica al estator y a los conductores del rotor de corto circuito. Como resultado, la máquina comenzaría a girar como motor de inducción. Ahora, con la ayuda de un interruptor de cambio, conecte cualquier terminal de dos rotores al suministro de CC. La máquina se comportará como motor síncrono. Pero sigue habiendo pocas restricciones también bajo condiciones de carga que no estoy agregando aquí.

Así que sí, será una lectura larga, pero debería ayudar.

El motor de inducción trifásico no requiere ningún dispositivo de arranque o podemos decir que son motores de inducción de arranque automático. Para comprender el principio del motor de inducción trifásico, le explicaré la característica básica de construcción de este motor. Entonces hay un estator y un rotor como cualquier otro motor. Aquí el estator está formado por un número de ranuras para construir un circuito de devanado trifásico que está conectado a una fuente de CA trifásica. Los devanados trifásicos están dispuestos en ranuras de modo que producen un campo magnético giratorio después de que se les proporciona alimentación de CA trifásica. El motor consiste en un núcleo laminado cilíndrico con ranuras paralelas para transportar conductores. Los conductores son barras pesadas de cobre o aluminio que se ajustan en cada ranura y están en corto circuito por los anillos finales. Las ranuras no están exactamente paralelas al eje del eje, pero están un poco torcidas porque la inclinación reduce el zumbido magnético y evita el estancamiento del motor.

Funcionamiento del motor de inducción trifásico (IM)

El estator del motor consiste en un devanado superpuesto compensado por un ángulo eléctrico de 120 °. Cuando el devanado primario o el estator está conectado a una fuente de CA trifásica, establece un campo magnético giratorio que gira a la velocidad sincrónica. Esto se debe a la ley de Faraday: “una fem inducida en cualquier circuito se debe a la tasa de cambio del enlace de flujo magnético a través del circuito”. Como el devanado del rotor en un IM se cierra a través de una resistencia externa o se acorta directamente por el anillo del extremo, y corta el campo magnético giratorio del estator, se induce una fem en la barra de cobre del rotor y debido a esto una corriente fluye a través del conductor del rotor Aquí, la velocidad relativa entre el flujo rotativo y el conductor del rotor estático es la causa de la generación de corriente; por lo tanto, según la ley de Lenz, el rotor girará en la misma dirección para reducir la causa, es decir, la velocidad relativa. La velocidad del rotor no debe alcanzar la velocidad síncrona producida por el estator. Si las velocidades son iguales, no habría tal velocidad relativa, por lo que no se induciría fem en el rotor, y no fluiría corriente, y por lo tanto no se generaría par. En consecuencia, el rotor no puede alcanzar la velocidad síncrona. La diferencia entre el estator (velocidad síncrona) y las velocidades del rotor se llama deslizamiento. La rotación del campo magnético en un IM tiene la ventaja de que no es necesario realizar conexiones eléctricas al rotor.

Espero que haya ayudado 🙂

El motor de inducción trifásico fue inventado por Nicola Tesla a fines de la década de 1880 y otros. Su característica principal es que es capaz de crear un campo magnético giratorio mediante la aplicación de corrientes alternas trifásicas que tienen una diferencia de fase de 120 grados. Cuando se aplican al estator, estos inducen un campo magnético giratorio en el rotor que interactúa con el producido por el estator para producir un par electromagnético en el espacio de aire.

Tesla descubrió que al utilizar una diferencia de fase de 120 grados en el suministro trifásico y al colocar físicamente los devanados a 120 grados de separación, podía producir un campo magnético giratorio que permitía que el motor se iniciara automáticamente. Esto se muestra a continuación.


Se dice que el motor de inducción hizo una de las mayores contribuciones a la revolución industrial. Se puede decir que es un “transformador rotativo”.

Hay muchos videos y artículos en la web y en U-tube que describen esto y su construcción.

ver tabla de contenidos para animaciones

Principio: RMF (campo magnético giratorio) o como su nombre lo dice principio de inducción electromagnética

Cuando se suministra un suministro trifásico al estator, debido a la interacción del flujo producido por la corriente trifásica que fluye a través del estator, se produce RMF a velocidad síncrona, como resultado se induce EMF en las barras del rotor (para la jaula de ardilla) y Como resultado de esta corriente fluirá en los conductores del rotor. El conductor colocado en un campo magnético experimentará una fuerza. Según la ley de Lenz, el rotor girará en la dirección del Campo magnético giratorio para oponerse al efecto. Esto hace que el motor gire.

  • El IM trifásico (motor de inducción) funciona básicamente según el principio de la inducción mutua (como en el caso del transformador). La principal diferencia entre ellos es que el transformador es de naturaleza estática (es decir, no tiene partes móviles), mientras que el IM es dinámico.

PRINCIPIO:

  • El suministro de CA trifásico dado a IM produce una amplitud constante de campo magnético giratorio-RMF (para saber cómo ocurre esto, busque en Google “Producción de campo magnético giratorio usando suministro de 3 fases”) que gira a velocidad síncrona con respecto al estator.
  • Este campo corta los conductores del rotor (que son estacionarios inicialmente) e induce una fem (según la ley de inducción electromagnética de Faraday).
  • Emf conduce la corriente en los conductores del rotor ya que están en cortocircuito.
  • Entonces, ahora vemos que los conductores del rotor que transportan corriente se colocan en un campo magnético, por lo tanto, la fuerza actúa sobre cada uno de estos conductores (consulte la ley de Lorentz).
  • La resultante de las fuerzas en todos los conductores produce un efecto de rotación en el rotor (par).
  • Ahora la pregunta del millón es “¿En qué dirección gira el rotor?”
  • Esto se puede responder fácilmente si comprende la ley de Lenz correctamente. Dice “el efecto se opone a la causa”.
  • En IM, la causa es ‘conductores de rotor de corte de campo magnético giratorio o la acción de corte de flujo’ y el efecto final es el ‘par’.
  • Entonces, para que el efecto (par) se oponga a la causa (acción de corte de flujo), el par producido hace que el rotor gire en la misma dirección que el RMF.

NOTA:

El rotor gira cerca de la velocidad síncrona pero no a la velocidad síncrona (ahora use su materia gris para razonarlo. Puede obtener la respuesta de la explicación anterior).

El principio de funcionamiento del motor de inducción trifásico es la velocidad relativa entre el campo magnético giratorio y los conductores del rotor.

Cuando se aplica un conjunto de voltaje trifásico al devanado del estator, produce un campo magnético giratorio en sentido antihorario.

Este campo magnético pasa sobre las barras del rotor que induce voltaje sobre ellas por la ley de inducción electromagnética de Faraday.

El voltaje inducido causa el flujo de corriente en las barras del rotor, que crean su propio campo magnético.

Como sabemos debido a la interacción de dos campos magnéticos (debido al estator y al rotor) produce un par que está en sentido antihorario. Por lo tanto, el rotor acelera en esa dirección.

Si el motor funciona a velocidad síncrona (es decir, conductores del rotor), la velocidad del campo magnético giratorio debido al estator también es igual a la velocidad síncrona. En ese caso, no hay velocidad relativa entre el campo magnético debido al rotor y al estator. Por lo tanto, no se producirá fem, lo que da como resultado que no haya corriente en el conductor del rotor y, por lo tanto, no haya toruqe. La máquina no funciona.

El motor de inducción trifásico funciona según la ley de inducción electromagnética de Faraday

Cuando se suministra alimentación trifásica al estator, se produce un campo magnético giratorio que funciona a velocidad síncrona.

Los conductores del rotor cortan este campo y se induce EMF en el devanado del rotor. A medida que el circuito del rotor se cierra, la corriente fluye a través del devanado y la fuerza mecánica actúa sobre los conductores. Entonces el rotor gira en la dirección del campo magnético.

Por lo tanto, los rotores se deslizan

Según yo.

El motor de inducción trifásico se basa totalmente en la ley de Faraday del principio de inducción electromagnética. Debido a tres fases, se produce RMF (campo magnético giratorio). Para la fem inducida, se necesitan dos cosas en el motor de inducción trifásico, una es rmf y otra es el conductor del rotor. Cuando el rotor corta el campo magnético giratorio (líneas de fuerza magnéticas), la fem se induce en él o la potencia se transfiere de la electricidad a la mecánica.

Motor de inducción trifásico:
Un motor de inducción trifásico es un dispositivo en el que el rotor gira a una velocidad ligeramente menor que la velocidad síncrona. La diferencia entre la velocidad síncrona y la velocidad del rotor se denomina deslizamiento, que oscila entre el 2 y el 5%.

Un motor trifásico tiene tres corrientes eléctricas separadas que lo alimentan. Esto generalmente lo proporciona la compañía eléctrica a través de líneas especiales. Las tres corrientes alternas están cada una 120 grados fuera de fase entre sí.

@https: //www.electrikals.com/prod…

Un motor eléctrico es un dispositivo electromecánico que convierte la energía eléctrica en energía mecánica. En el caso de la operación de CA trifásica, el motor más utilizado es el motor de inducción trifásico, ya que este tipo de motor no requiere ningún dispositivo de arranque o podemos decir que son motores de inducción de arranque automático.

Proporciono un enlace que explica los principios de funcionamiento de un motor de inducción trifásico y sus ventajas sobre otros motores. Estas razones lo han convertido en el motor más utilizado.

Motores de inducción trifásicos. Principio de funcionamiento | EEP

Como puede observar en el artículo, no necesita un iniciador, solo un MCB / MCCB.

Busca en la web para más información.

En IM cuando energizamos el devanado trifásico del estator con suministro trifásico, se crea un campo magnético giratorio (RMF).

Este RMF tiene una magnitud y velocidad constantes.

Ahora en el motor IM, el conductor del rotor está en cortocircuito en el terminal y, como se colocan en presencia de campo RMF, por lo tanto, según el principio de inducción electromagnética, se induce EMF en el rotor debido a que la corriente comienza a fluir en el rotor.

Ahora el rotor es un conductor de corriente que se coloca en presencia de RMF y experimenta un par y el par de modo que el producto rotará el rotor e intentará disminuir la velocidad relativa entre el rotor y el RMF

El rotor alcanza un valor estable que es ligeramente menor que la velocidad RMF.

De esta manera, el motor IM funciona

La respuesta de Deepesh Kaushik a ¿Cómo comienzan los motores de inducción?

Tiene un devanado del estator que se desplaza en un ángulo eléctrico de 120. Estos devanados del estator producen un campo magnético giratorio en el entrehierro. Este campo magnético giratorio se conecta con los conductores del rotor e induce en ellos un voltaje inducido que, en consecuencia, induce a que fluya una corriente en los conductores del rotor. Esta corriente del rotor produce un campo magnético que intenta atrapar el campo magnético giratorio en el entrehierro y Hhence comienza a girar.

Espero que sea de ayuda.

¡Salud!

En la infancia, todos hemos jugado un juego con imán al atraer la pieza de hierro y hacer que este objeto de hierro siga al imán, el motor de inducción también funciona con el mismo principio, aquí el imán permanente es reemplazado por un electroimán en el estator y el objeto de hierro por el conductores en el rotor del motor de inducción.

En el motor de inducción, se genera un campo magnético giratorio en el estator que atrae al conductor del rotor y el rotor gira con el campo magnético giratorio del estator.

La corriente se induce del estator al rotor (ley de Faradays) y el rotor está en cortocircuito, lo que hace que la corriente fluya en el rotor y se produce un campo magnético de manera similar, el estator del campo magnético gira 360 grados en una velocidad sincrónica que provoca la interacción entre estos campos magnéticos y gira el motor