Mientras pedalea en una bicicleta, se engrana el engranaje más grande y la potencia se transmite a un engranaje más pequeño. Cuando se trata de vehículos de dos ruedas, es al revés. ¿Por qué?

Answer 1

A2A.

Se trata más de la velocidad relativa de la fuente de energía a la rueda. En una bicicleta, la manivela del motor gira a una velocidad angular de más de 1000 rpm como mínimo, pero la rueda gira a una velocidad reducida de un factor de 60, lo que significa que si el motor gira a 60 rpm, el neumático rotará a 1 rpm. Necesitamos este tipo de reducción para proporcionar una tracción suficiente entre el neumático y la carretera, proporcionar más torque para rotar el peso en vacío y también para controlar la velocidad de la bicicleta. La moto utiliza un mecanismo de enlace de piñón de cadena en el que dos piñones de diferente diámetro y un número diferente de dientes se unen con la ayuda de una cadena de enlace. Esta cadena también permite unir dos ruedas dentadas en un espacio predeterminado.

La imagen está tomada de google images.

Según la ley de engranajes (que también es aplicable para la cadena y la rueda dentada), la rotación de la manivela y la rueda del motor estará relacionada por N1D1 = N2D2. Donde N1 es rpm del cigüeñal o piñón más pequeño en el extremo del motor y D1 es el diámetro de ese piñón. De manera similar, N2 es rpm del eje de la rueda o una rueda dentada más grande en el extremo de la rueda y D2 es el diámetro de esa rueda dentada.

Cálculos para las RPM del motor con la velocidad del vehículo conocida

Echa un vistazo al enlace de arriba, han dado la relación para calcular las rpm del motor en función de la velocidad de las ruedas para diferentes bicicletas.

Ahora, en bicicleta, el ciclista gira la rueda girando los pedales. Un humano normal puede pedalear entre 60 y 70 cadencias. Para que la rueda trasera se mueva a mayor velocidad, se usa una rueda dentada más pequeña en la rueda trasera y una rueda dentada más grande en el eje del pedal. La relación de transmisión más alta así obtenida es de alrededor de 4, es decir, por cada rotación de un pedal, la rueda trasera rotará 4 veces. Esto le dará al ciclista una mayor velocidad en la bicicleta. Como muchas bicicletas vienen con una combinación de engranajes múltiples ahora, el ciclista puede elegir un amplio rango de velocidad.

Ciclismo, velocidad y cadencia: por qué la cadencia de 90 RPM es tan importante para el ciclismo rápido

Cómo funcionan las bicicletas

Espero que esto ayude. Si tiene más consultas, no dude en preguntar en los comentarios.

Answer 2

En un ciclo, los pies humanos funcionan como una fuente de energía que es menos eficiente, lo que significa que el ser humano tiende a cansarse con frecuencia. Pero en el ciclo, debe ser algo rápido, lo que ayudaría a llegar al destino a tiempo, en consecuencia, se engrana la marcha más grande para mantener la tracción mínima requerida y se engrana la marcha más pequeña para obtener la velocidad óptima; No demasiado rápido, no demasiado lento.

Pero en el caso de la moto, el motor no puede crear tanta tracción como un ser humano con sus pies. Por lo tanto, el motor funciona con velocidad con menos tracción y el engranaje más grande enganchado en la parte trasera consigue el torque en la rueda trasera sin problemas.

Si se engrana un engranaje más pequeño en la parte trasera, la rueda trasera no obtendrá un par mínimo y el motor se detendrá.

¡¡Espero eso ayude!!