Primero comience con la definición del punto de estancamiento. El punto de estancamiento es un punto donde un fluido se detiene, es decir, la velocidad llega a cero.
(Fuente: Comprensión del punto de estancamiento en el líquido de Pitot)
Y cómo es eso posible, simplemente satisfaciendo la continuidad. Digamos que el flujo viene de izquierda a derecha y de repente pones una pared frente a él. Por lo tanto, el flujo no tiene otra opción que descansar en la dirección izquierda-derecha, simplemente porque no puede ir de esa manera. Por lo tanto, debe encontrar otra forma de irse, que es simplemente normal a la dirección del flujo original. Entonces, aunque el flujo tiene una velocidad, pero eso es en dirección vertical. Entonces podemos decir que la velocidad de flujo original se ha detenido. Ahora dé un paso adelante, supongamos que la pared puede deslizarse, por lo que, dependiendo de la velocidad entrante, la pared se deslizará hacia la dirección correcta. Eso significa que el flujo está creando una presión debido a su velocidad, también conocida como energía cinética. Recuerde, el flujo ya tiene una presión estática también. Entonces, el flujo transporta presión estática y dinámica que es absorbida / sentida por la pared. Si la pared fuera rígida y fija, sentiría “toda” la presión proveniente del flujo. Y esta presión se llama ‘Presión de estancamiento’.
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Ahora, para sentir la presión de estancamiento, no tiene que ser una pared. podría ser cualquier “punto” en el que la velocidad pueda girarse en reposo. Como la punta de un avión:
(Fuente: PUNTO DE ESTAGNACIÓN)
Ahora, veamos un tubo de Pitot:
¿Cuál es el propósito del tubo de Pitot? Para medir la presión de flujo a partir de la cual podemos calcular la velocidad (como ya sabemos, la presión que se siente en el punto de estancamiento es una ramificación directa de la energía cinética del fluido). Entonces, inserta el tubo de Pitot directamente en el flujo, obstaculizará el flujo, sentirá el flujo y traducirá esa sensación en algún tipo de parámetro de medición (desviación del diafragma, desplazamiento del fluido manométrico, etc.). Dado que se inserta directamente en el campo de flujo y tiene en cuenta toda la energía cinética del flujo deteniéndolo esencialmente en ese punto, está creando un punto de estancamiento en su punta. Así es como se crea el punto de estancamiento en la punta del tubo de Pitot.
Por cierto, hay otro tipo de tubo de medición, llamado ‘Tubo estático’. solo mide la presión estática. Como no requiere sentir la contribución de energía cinética, no es necesario que la coloque delante del flujo.
(Fuente: diferencia entre el tubo de Pitot y el tubo estático de Pitot (tubo de Prandtl))
Entonces, ¿cómo mide el avión su velocidad? Calcula la presión a través del tubo de Pitot que contiene la contribución de la presión estática y dinámica. Luego calcula la presión por tubo estático. Restas segundo de primero, lo que te dará presión solo proveniente de la energía cinética.
Aqui tienes. 🙂
(Fuente: Presión Total – DutchOps.com powered)