¿Cuál es la Fórmula Uno más preocupada por el par o la potencia?

Answer 1

La respuesta corta es poder.

Sin embargo, como Krishna señala en su respuesta: P = T x w. Entonces, si dos motores tienen el mismo par, pero uno está funcionando al doble de velocidad, tendrá el doble de potencia.

Si esto no parece intuitivo, intente acelerar en una marcha baja (velocidad de pedal alta / velocidad de rueda baja) y en una marcha alta en una bicicleta. Descubrirá que en la marcha baja puede acelerar muy rápidamente, pero que sus piernas no pueden seguir el ritmo de la velocidad, en una marcha más alta, su aceleración será menor, sin embargo, podrá lograr una mayor velocidad del vehículo antes de la velocidad de la pierna. se convierte en el factor limitante.

El mismo experimento se puede realizar en un automóvil. Intente acelerar en primera velocidad y luego acelere en segunda. Notarás una diferencia dramática entre la aceleración de una marcha a la siguiente. A bajas velocidades, la resistencia del aire es insignificante.

Por lo tanto, a menudo es más fácil lograr que un motor mantenga el par y la confiabilidad a una mayor velocidad del motor (rpm) que extraer más torque a la misma velocidad. Por lo tanto, dado que los motores de carrera a menudo se limitan a un pequeño desplazamiento, se obtiene más potencia al obtener velocidades de rotación cada vez más altas.

Dicho todo esto, las velocidades del motor se han reducido drásticamente con las nuevas regulaciones de turbo. Aunque las razones para esto son complicadas, una simplificación es que la nueva configuración del turbo pierde demasiado torque y desperdicia demasiado combustible a mayores RPM del motor

Answer 2

Ok, esto me parece un poco extraño, ya que el par por la velocidad angular es lo que nos da potencia.
P = T x w

Los autos de Fórmula 1 tienen especificaciones de potencia de más de 600 CV. Este número puede variar con la mezcla de combustible utilizada y el KERS eléctrico asume que se usa en las zonas DMS.

Básicamente, tanto como F1 representa la velocidad, eso por sí solo no es suficiente. La distribución del par en toda la banda de potencia es muy importante, porque los circuitos F1 tienen muchas curvas y varias vueltas por recorrer. Las rectas están presentes, sí, pero incluso cuando pisan el acelerador, el torque es muy importante para que esos tipos alcancen altas velocidades y recuperen el tiempo perdido tanto como sea posible.

Como tal, el torque de extremo bajo a medio ayuda al corredor a realizar adelantamientos cruciales y a ingresar al circuito rápidamente desde el pit lane, y así recuperar el tiempo perdido, etc.

Incluso con todo lo que tiene a mano, quien gane también se reducirá al corredor.

Answer 3

En primer lugar, ¡tienes que entender esto! Toque muy alto significa una capacidad muy alta para tirar de cargas pesadas. Muy alta potencia significa su capacidad de moverse rápidamente. ¡Los autos de F1 son muy livianos y generalmente tienen mucho más toque del que realmente se necesita!
¡Entonces es realmente el poder lo que importa mucho!