¿Por qué un motor de gasolina es mucho más útil en invierno?

Answer 1

Gracias por el A2A.
La diferencia básica entre una gasolina y un motor diesel radica en el arranque. Mientras que el motor de gasolina usa encendido por chispa, el motor diesel usa encendido por compresión. Debido a esto, la gasolina se calienta más rápido y su eficiencia aumenta en comparación con el diésel. Los automóviles diésel son buenos para aquellos que tienen desplazamientos diarios de larga distancia. Su ventaja proviene de un mayor kilometraje por galón, pero eso solo es cierto una vez que se calientan y navegan. Para viajes cortos cuando aún están fríos, son mucho menos eficientes que un motor de gasolina.
Además, el combustible diesel es propenso a la cera en temperaturas muy frías, por lo que son potencialmente menos confiables en climas fríos. En países templados esto no es un problema, pero en países con inviernos severos sí lo es.
Por lo tanto, el motor de gasolina funciona mejor en temperaturas más frías.

Answer 2

Para saber eso, uno necesita comprender los conceptos básicos de un motor de combustión interna diesel y de gasolina (que preferimos simplemente llamarlo motor diesel / gasolina)

Cada tipo tiene los siguientes cuatro ciclos (como es el caso en la mayoría de los automóviles, el motor de dos tiempos es casi obsoleto, debido a una menor eficiencia)

1. Ingesta
– El aire es absorbido por el motor a través de lo que se conoce como un múltiple de admisión.

2. Compresión
– El aire aspirado en el motor (Precisamente, el cilindro del motor) se comprime, lo que resulta en un aumento de la presión y temperatura del cilindro.

3. Combustión
– El aumento de la temperatura y la presión conduce a la combustión dentro de la cámara, que es la razón detrás del nombre Motor de combustión interna. Esta liberación repentina de Heat Energy se convierte en un trabajo útil mediante un pistón alternativo y otros componentes sobre los que no necesitamos romper la cabeza.

4. escape
– Los gases residuales resultantes son expulsados ​​por el motor.

Ahora que básicamente sabemos lo que sucede debajo de la piel de un motor, entremos en la cosa de gasolina y diésel.

Gasolina:
– No es solo el aire que ingresa al cilindro del motor aquí, sino una mezcla de gasolina (en su forma atomizada) y aire, que llamamos una mezcla de aire y combustible.
– Después de la carrera de compresión, esta mezcla de aire comprimido y combustible se enciende mediante el uso de una bujía instalada en la parte superior del cilindro del motor.
– Es esta chispa que se expulsa de la bujía que actúa como un catalizador para que la mezcla se encienda y libere energía.

Diesel:
– Aquí, el aire atmosférico simple ingresa al cilindro del motor (es ligeramente diferente para un motor turboalimentado / sobrealimentado, pero esa es la historia para otro día)
– El combustible, es decir, el diésel (nuevamente gotitas atomizadas) se inyecta al final de la carrera de compresión en el aire caliente y presurizado. El punto importante a tener en cuenta es que el valor calorífico del diésel es menor que el de la gasolina. En pocas palabras, el diésel puede encenderse a una temperatura inferior a la gasolina y, por lo tanto, no requiere una bujía.
– Entonces, en condiciones atmosféricas normales, la carrera de compresión proporciona la temperatura y presión correctas para que el aire comprimido y el aire inyectado se enciendan dentro del cilindro.

Ahora mantenga las cosas anteriores en la parte posterior de su cabeza y regrese al frío invierno.
– Las temperaturas atmosféricas más bajas también implican que el motor está frío antes del arranque.
– En estas condiciones, los motores de gasolina lo tienen fácil (relativamente), porque nuestro amigo la bujía proporciona toda la temperatura requerida para encender la mezcla de aire y combustible dentro del cilindro, casi independientemente de la temperatura exterior (bueno, depende de la temperatura, pero el efecto no es tan bueno)
– El pobre motor diesel, ¿qué tiene? Solo el golpe de compresión, que por cierto incluso tiene el motor de gasolina. La temperatura es demasiado baja para que el aire se caliente lo suficiente después de la carrera de compresión dentro de un motor diesel en condiciones de frío. Por lo tanto, el combustible inyectado en el aire comprimido no se enciende correctamente (aunque una parte lo hace, por lo que, después de algunos intentos, el motor diesel también se enciende)

Así que sí, más o menos lo resume. Es demasiado largo, perdóname por eso 😉

Answer 3

La única razón por la que un motor de gasolina arranca mejor en invierno es por las bujías que encienden el aire comprimido y el combustible. Dado que los motores Diesel carecen de bujías y dependen únicamente de la compresión para funcionar (lo que generalmente agrega eficiencia al motor), les resulta más difícil encender el combustible. La única compensación por la falta de bujías son las bujías incandescentes, que se instalan en motores Diesel más nuevos. Estos tapones, en lugar de encender el combustible comprimido, calientan la precompresión del combustible para ayudar al motor a girar.

¡Espero que ayude!

Answer 4

En un motor de gasolina, las bujías están ahí para encender el combustible a la temperatura requerida, pero en el motor diésel (ya que puede encender a una temperatura inferior a la gasolina), el encendido tiene lugar con la ayuda de aire caliente comprimido. Durante los inviernos, la temperatura del aire inicialmente es muy baja y, por lo tanto, el Diesel tarda un tiempo en alcanzar su temperatura de ignición.

Answer 5

Los motores de gasolina usan bujías para iniciar la combustión y dependen menos de las condiciones ambientales que un motor diesel que requiere una temperatura y presión alcanzadas para iniciar la combustión.

El aire frío es denso, esto afecta el motor diesel bastante en la combustión ya que la carga no es homogénea antes del inicio de la combustión, mientras que en la gasolina, el aire de mayor densidad ayuda en la combustión debido a la premezcla de carga.

Los motores diésel utilizados en climas tropicales también tienen bujías incandescentes que nos dicen la importancia de alcanzar la temperatura adecuada en los motores diésel antes de cargarlo al límite o lograr la eficiencia (quemará más combustible en los motores diésel para conducir distancias cortas que en la gasolina)

Answer 6

En el motor de gasolina se utilizan bujías para que ocurra el incendio

en el motor diesel, debe comprimir el aire a la temperatura de autoignición del vapor de combustible, lo que significa que se necesita más cantidad de calor para quemarlo.

en la temporada de invierno, la temperatura del aire se reducirá, por lo que la cantidad de calor para hacer el encendido es menor.

en la temporada de invierno, ya sea que haya calentado el motor girando o haciendo que el fuego se caliente o rocíe un etanol.