¿La aceleración de un vehículo es la misma que su desaceleración al descuidar la fuerza de arrastre y la resistencia a la rodadura?

Answer 1

Gran pregunta, y creo que esta es una buena manera de ilustrar el principio de relatividad y el concepto de marcos de referencia . Abordaré el caso que creo que el autor pregunta, que es descuidar casi todas las contribuciones realistas a la desaceleración (resistencia del aire, resistencia, fricción, etc.), es decir, imaginamos un vehículo como más o menos un punto. -como objeto.

En este caso, la desaceleración es de hecho idéntica a la aceleración .

Para ver por qué, considere el vehículo en reposo con respecto a algún marco de referencia; di tu casa. Para que el vehículo acelere y alcance cierta velocidad, debe aplicarse una fuerza al vehículo tal que:

[matemáticas] \ frac {1} {m} \ int_ {t_0} ^ TF = \ int_ {t_0} ^ T a = v_f [/ matemáticas]

Sin embargo, ahora considere que su vehículo está circulando, digamos en una carretera, a esa velocidad [math] v_f [/ math]. Ahora suponga que ha cambiado de opinión y quiere desacelerar, por ejemplo, tome un descanso en una parada de descanso a lo largo de la carretera. Considere la situación desde el punto de vista de uno de los otros conductores en la carretera; que conducen más o menos a la misma velocidad que usted. Desde el marco de referencia “adjunto” a ese conductor , actualmente simplemente está parado , ya que ambos conducen a la misma velocidad.

Ahora, cuando disminuya la velocidad (desacelere) para detenerse, parecerá que está acelerando hacia atrás al otro conductor. En consecuencia, debe “aplicar” la misma fuerza exacta que la anterior para pasar de su “velocidad actual” de 0 (que es lo que le parece al otro conductor) a su “velocidad de detención” final de [math] -v_f [/ math ] Este es el caso porque el otro conductor todavía está manejando en [math] v_f [/ math], por lo que para él / ella parece que está viajando hacia atrás a velocidad [math] -v_f [/ math] .

Por lo tanto, en este sentido poco realista pero intrigante, la desaceleración es exactamente lo mismo que la aceleración, solo a partir de marcos de referencia que viajan a diferentes velocidades .

Answer 2

No, uno es una función del esfuerzo de tracción máximo que su tren motriz puede generar en las ruedas, mientras que otro depende del par de frenado que pueden proporcionar sus frenos.
La deceleratina de frenado (máx.) Generalmente es más que la aceleración para vehículos de carretera.
Incluso si se descuidan todas las resistencias dependientes de la velocidad, se necesita una gran cantidad de torque (que también debe ser bastante consistente durante un período) del tren motriz para que las ruedas trabajen cerca de su valor de tracción máximo.
Por otro lado, el frenado proporciona una gran cantidad de par de frenado con mucho menos esfuerzo.

Answer 3

No necesariamente. La aceleración para un vehículo es proporcionada por la combustión controlada dentro del motor IC. La desaceleración del automóvil es proporcionada por:
1. Los frenos: los frenos aplican fricción física a los cubos de las ruedas y reducen la velocidad
2. “Frenado del motor”: este término, utilizado por bastantes conductores, se refiere a la desaceleración que se produce cuando se desacopla el acelerador y las fuerzas de arrastre de aire y fricción de rodadura permiten operar sin oposición. (Esta es la parte que había pedido ignorar, disculpas por mencionar esto. Quería redondear las cosas)

Otro subcomponente del frenado del motor: cambios descendentes cuando está fuera del acelerador. Esto también desacelera su vehículo, pero no lo recomendaría, ya que impacta los componentes de entrega de la unidad de su automóvil a un RPM más alto repentinamente.

Volviendo, como puede ver, las fuerzas para la aceleración y la desaceleración son proporcionadas por diferentes esquemas de fuerza, que no tienen obligación, o razón práctica, para ser las mismas. Un lugar donde puede ver tasas de aceleración y desaceleración similares para los automóviles son los automóviles RC con motor eléctrico simple. La mayoría de estos aplican el frenado simplemente invirtiendo la corriente que pasa a los motores para propulsión.

Answer 4

En primer lugar, ¿estoy suponiendo que la desaceleración se debe únicamente al frenado? Porque, como estamos descuidando todo lo demás, frenar es la única forma de desacelerar. En cuyo caso, No. No serán iguales. Aceleración y desaceleración que es. Todo depende de la potencia de aceleración y la potencia de frenado. Tanto la aceleración como el frenado se realizan mediante dos sistemas diferentes. Por lo general, la tasa de disipación de energía debido al frenado se mantiene mucho más alta que la tasa de aumento de la energía cinética debido a la transmisión de potencia del motor por seguridad. También estoy asumiendo que no se produce un deslizamiento de las llantas al acelerar o desacelerar.

Answer 5

W Ryan Lee ha dado una buena respuesta.
y SÍ si descuidas todas las fuerzas mencionadas anteriormente, es lo mismo.

Intentaría llegar / explicar la cosa de otra manera.
Supongamos que tenemos un vehículo que no es conducido por las ruedas.
Las ruedas son libres para permitir que el vehículo se mueva por una carretera con la menor resistencia. Ahora considere que estamos acelerando el vehículo con un ventilador que lo impulsa con aire. (Estoy evitando el motor a reacción por razones de cambio de masa).

Ahora, para acelerar el suelo WRT del vehículo, usamos el ventilador en una dirección y para desacelerar, usaremos el ventilador en la dirección opuesta.

También podemos ver el pedaleo de un barco en el mismo sentido.

Answer 6

No. No es porque la desaceleración se deba al par / fuerza de frenado que puede ser diferente de la fuerza de aceleración.