¿Qué pasará con las naciones productoras de petróleo, si todos los automóviles producidos se vuelven eléctricos? ¿Qué porcentaje de la energía producida proviene del petróleo / gas natural de los países de la OPEP? Y al igual que los automóviles, ¿es posible en el futuro tener un camión propulsado por un motor eléctrico?

Answer 1

Los países que dependen del dinero del petróleo perderán dinero en el mercado de combustible para motores, pero se adaptarán cambiando su combinación de productos a combustibles más amigables para las plantas de energía y otros productos derivados del petróleo. Todavía sufrirán una pérdida neta, pero no irán a la quiebra. Después de todo, siempre hay una sed del 3er mundo por las cosas. La OPEP también perderá gran parte de su peso en el escenario mundial, excepto con dichos países del tercer mundo.

Aquí están los porcentajes de electricidad producida por combustibles fósiles a lo largo del tiempo.

Ya hay camiones que funcionan con baterías. Además de las camionetas, hay camiones eléctricos comerciales tipo “van” (un camión no articulado). Balqon fabrica un tractor-remolque utilizado en instalaciones portuarias. No hay problema para obtener la potencia necesaria para conducir un camión desde un motor eléctrico. La mayoría de las locomotoras diesel y los motores de tierra funcionan * con * motores eléctricos (los motores diesel generan la electricidad). La mayoría de los trenes en países razonablemente desarrollados (excluyendo los EE. UU.) Son impulsados ​​por motores eléctricos y obtienen su energía de líneas aéreas.

El desafío es llevar suficiente capacidad de almacenamiento para hacer funcionar el camión a alta carga y alta velocidad durante mucho tiempo. Hoy, puedes elegir cualquiera de estos dos. Por supuesto, todo depende de cómo usará el camión. El camión del puerto hace su trabajo, espera, hace su trabajo y espera para que esos tiempos de espera le permitan cargar, así está bien. Tampoco es un camión de carretera, por lo que no se especifica que sea rápido. Por lo tanto, realiza un trabajo muy pesado a velocidades modestas durante un período de tiempo aceptable. Caballos para cursos, como dicen.

Los automóviles son mucho más fáciles de electrificar porque sus cargas pesadas rara vez son constantes o de larga duración, son aerodinámicas, son más livianas y se sientan la mayor parte del tiempo. Las carretillas elevadoras también son un buen ejemplo a pesar de sus pesadas y anticuadas baterías de plomo ácido. Trabajan un turno completo levantando y moviendo cargas pesadas y pueden recargarse durante los descansos o entre turnos o ambos, según las especificaciones del sistema. Dependiendo de la especificación. una carretilla elevadora con baterías tubulares de plomo puede funcionar de 2 a 3 turnos al día con regímenes de carga rápida, aunque 3 turnos no son buenos porque las baterías deben enfriarse entre cargas (las baterías de ácido de plomo se calientan bastante cuando las carga rápidamente.