¿Cuál es la diferencia exacta entre un turbocompresor de geometría variable y un turbocompresor simple?

Answer 1

El turbocompresor tiene un conjunto de boquillas de paletas, que son estacionarias, y el conjunto del rotor que realmente gira y genera energía a partir del escape.
La función del juego de palas de la boquilla es dirigir el flujo hacia las palas del rotor, así como acelerar el flujo. (mayor velocidad de escape equivale a una mayor potencia de salida de la turbina). Ahora en un turbocompresor normal, este conjunto de boquillas es fijo. En el turbo de geometría variable, las cuchillas de la boquilla se pueden mover alrededor de sus ejes locales para variar los ángulos de entrada y salida. Este cambio es útil ya que el escape tiene propiedades de flujo variable. A bajas revoluciones del motor, la velocidad de escape es menor que en el VGT, aumenta el ángulo de entrada para aumentar la velocidad del flujo. Este aumento está relacionado con la constricción del paso del flujo, por lo que, en esencia, la velocidad del flujo aumenta dando más potencia a menores RPM. A una velocidad de escape más alta, la entrada a la boquilla se abre, es decir, el ángulo de entrada se reduce, lo que da un área de flujo más grande, por lo que la velocidad no aumenta tanto, dando una salida de potencia casi igual. Esto no hubiera sido posible con un Turbo normal, cuya potencia de salida habría variado con la fluctuación de la velocidad del flujo de escape.

Answer 2

Este es el interior de un Turbo estándar:

Tenga en cuenta que ST solo tiene la turbina y una boquilla para los gases de escape.

Así es como se ve un VGT:

Un VGT tiene un conjunto de aspas de asistencia que se mueven de forma geométrica (de ahí el nombre) para acelerar el flujo de aire saliente. Este diseño ayuda a proporcionar más potencia de salida, ya que la coordinación de estos blades de asistencia proporciona un rendimiento adicional.

Como hay una diferencia en el diseño y VGT tiene cuchillas de asistencia adicionales, el costo de VGT es más alto que un TC normal.

Además, el manejo de estas cuchillas adicionales en un VGT requiere sensores adicionales como sensores MAF, de presión y velocidad. Esto aumenta aún más el costo.

El aumento del costo resulta en aplicaciones limitadas de VGT como en autos y camiones de alta gama.

Detalles sobre el funcionamiento de VGT aquí: https://youtu.be/CbdY1rymBJg

Answer 3

Un turbocompresor de geometría variable o (VGT) es una familia de turbocompresores que generalmente se usa para proporcionar una relación de aspecto efectiva.

Donde la relación de aspecto = Área / Radio.

Los VGT se usan para modificar la relación de aspecto a medida que cambia la condición

Esto se hace porque la relación de aspecto óptima a bajas velocidades del motor es muy diferente de la de las altas velocidades del motor.

Por lo tanto, para el uso efectivo del turbocompresor se utilizan VGT.

Donde, como en el turbocompresor simple, no podemos variar la relación de aspecto (área / radio) ya que la velocidad varía y debido a esto podemos enfrentar problemas en el funcionamiento del motor.

PS- El turbocompresor de geometría variable se usa generalmente en motores diesel.