¿Cuáles fueron las razones del fracaso del Titanic?

Answer 1

Este artículo es un montón de mierda. Los expertos del Titanic han pasado los últimos 20 años intentando descargar a Bruce Ismay, pero este artículo logra la hazaña para arruinar todo en 5 minutos. Quiero decir, el autor ni siquiera sabe cómo escribir correctamente a Harold Bride, Charles Lightoller, SS Mesaba, SS Californian … Esto muestra claramente que no hubo ninguna investigación.
No pasaré 30 minutos de mi vida tratando de encontrar y corregir todos los atajos y cosas falsas que dice este artículo, pero básicamente esto es lo que puedo decir después de haberlo leído una vez:
– Los mamparos estancos nunca fueron bajados y ciertamente no del orden de Bruce Ismay. Fueron diseñados de esta manera desde el principio. Debe comprender que los mamparos estancos son de doble filo. Si los haces demasiado altos, no puedes tener una gran sala pública, ¡y eso es todo un problema para un barco de pasajeros, por decir lo menos! Por lo tanto, se trata de encontrar el equilibrio adecuado, y ciertamente los mamparos estancos de Titanic eran lo suficientemente altos como para garantizar que el barco se mantendría a flote después de un accidente “normal”. Pero lo que le sucedió al Titanic es algo realmente muy raro. Y, por cierto, nunca volvió a suceder después de 1912.
– La cuestión de los botes salvavidas es mucho más compleja … En primer lugar, había 20 botes salvavidas. No 16. Y el Titanic estaba en orden. La ley en ese entonces era que cualquier barco que pesara más de 10.000 toneladas tenía que tener al menos 16 botes salvavidas. Además, no olvide que los botes salvavidas se bajaron a mano, y eso llevó mucho tiempo. El Titanic se hundió en 2 horas y 40 minutos, eso es mucho tiempo si lo comparas con otros hundimientos de la época. SS Britannic (1916), la hermandad del Titanic, tardó 55 minutos en hundirse. SS Lusitania (1915) se hundió en 15 minutos, al igual que la Emperatriz de Irlanda (1914). Y, para Titanic, ¡tuvieron el tiempo de bajar solo 18 botes salvavidas de todos!
– Los remaches de hierro forjado, de hecho utilizados en curvas y especialmente para la proa, estaban hechos del mejor hierro forjado que podían hacer en ese momento. Decir: “Hoy podemos hacer un mejor hierro forjado” no tiene ningún sentido. Seguro, supongo que los médicos en el siglo XVII eran tan tontos entonces, ¡porque ni siquiera sabían lo que sabemos hoy! ¡Eran tan tontos!
– Binoculares Si. La llave fue quitada por David Blair, de hecho. Pero de todos modos, los binoculares se usan solo cuando has visto algo primero. Entonces no habrían sido de ninguna utilidad para evitar la colisión de Titanic.
– A los operadores de Marconi Wireless se les pagaba por enviar mensajes de los pasajeros, pero estos eran principalmente precios del mercado de valores. Es fácil criticarlos, diciendo que favorecían los mensajes de los pasajeros. ¿Cómo reaccionarías si supieras que tienes toda la economía del mundo sobre tus hombros? Por cierto, el californiano de las SS se había detenido por la noche y le habría llevado mucho tiempo comenzar de nuevo. Sí, estos eran barcos de vapor, de hecho!
– El iceberg no era 4 veces el Titanic. Apenas subió a la cubierta del barco Titanic y tenía aproximadamente 15 metros de altura. Titanic tenía 269 metros de largo.
– Bruce Ismay no se escondió en un bote salvavidas entre mujeres. Se fue en el último bote salvavidas del lado de estribor al final del hundimiento, cuando todavía no se veía a ninguna mujer, y gracias al oficial Murdoch que dejó ir a los hombres cuando ya no había mujeres cerca de los botes salvavidas. Antes de eso, había tratado de convencer a las mujeres de que abandonaran el barco toda la noche. De hecho, eso fue bastante bueno porque se salvó, porque gracias a él sabemos mucho sobre esta noche.
Así que, sea quien sea, antes de publicar dichos artículos, vaya a una biblioteca, tome asiento y abra un libro sobre el tema. Les puedo asegurar que es algo realmente genial. Gracias.

Answer 2

El TITANIC estaba destinado a hundirse. Las principales fallas fueron
1. Los mamparos se bajaron a 10 pies sobre la línea de flotación para ampliar la cubierta por orden de Bruce Ismay, el presidente de White Star, la compañía propietaria del Titanic. Ahora los mamparos estaban destinados a contener agua en las cámaras en caso de accidente. Más grandes los mamparos más el agua que podrían transportar
2. El número de botes salvavidas se redujo a 16 de 48 nuevamente en su orden para que la tabla de cubierta se vea espaciosa. Dijo que la gente no paga para mirar los botes salvavidas.
3. El Titanic se construyó con placas de acero que iban a ser unidas por remaches de acero, lo que fue hecho por la máquina de remachado neumático. Ahora, esta máquina no podía emplearse en curvas, por lo que solían sellar las placas curvas remachando con remaches de hierro forjado a través de martillos. Esto era perfectamente normal para los barcos durante ese tiempo, entonces, ¿qué salió mal?
bueno, el hierro forjado utilizado era de grado 3 en lugar de grado estándar 4 y también contenía grandes cantidades de escoria, lo que hacía que la estructura fuera mucho más débil para contener cualquier choque. Y se rompió cuando golpeó el iceberg.
Ahora comencemos el viaje.

Algunos sobrevivientes de la tripulación investigados son
1. Bruce Ismay (presidente, White Star)
2.Herald Bryne (Operador inalámbrico en cubierta)
3.Charles Lighthauler (Segundo oficial)
4.Alexander Kalra (diseñador jefe)

Cuando se diseñó el Titanic, a 2000 millas de distancia en la costa oeste de Groenlandia, un iceberg de 10,000 hielo viejo que pesaba 2 millones de toneladas se rompió y es transportado por las corrientes desde la bahía de Baffin hasta Terranova.
En marzo de 1912, la hermana de Titanic, The Olympic, regresa a su casa para realizar algunas reparaciones de emergencia que retrasan la fecha de lanzamiento de Titanic hasta el 2 de abril de 1912, la época del año en que se encuentran la mayoría de los icebergs en el mar. Hubo una reorganización de última hora de la tripulación por parte del Capitán Edward John Smith debido a que se le pide al segundo oficial Blaire que abandone el barco, mientras empaca, también lleva la llave a su casillero que contiene binoculares para vigilar los icebergs durante la noche.

El iceberg se vio afectado por un fenómeno oceánico llamado corriente fría de Labrador que le permitió desplazarse más al sur en el camino del Titanic.
El capitán cambió de rumbo para evitar los icebergs, pero el destino ya estaba decidido y su rumbo decidido lo estaba llevando directamente hacia el iceberg.
Ahora, ¿por qué no vino ninguna ayuda?

Los operadores inalámbricos a bordo cumplieron dos funciones en ese momento
1. recibir alertas de iceberg y clima de otros barcos
2. transferir mensajes de pasajeros adinerados a bordo que pagaron mucho sus bolsillos.
El operador Phillip recibió muchas amenazas de iceberg, incluida la quinta advertencia importante del barco SS MISSABA, que dijo que llevó urgentemente al capitán, pero ninguno de los tripulantes sobrevivientes reconoció haber escuchado sobre tal advertencia. Phillips recibió otra advertencia de THE CALIFORNIA, el barco más cercano a TITANIC. El mensaje decía que se detenían por la noche debido a los icebergs desconocidos que se avecinan, pero Phillip responde groseramente que cierren la boca debido a que CALIFORNIA apaga la radio. El Titanic ahora pierde contacto por radio con la nave más cercana que podría haberles ayudado fácilmente.

¿La culpa del capitán?

El primer oficial informó al capitán que no había viento y que era una calma absoluta. Durante ese clima, se hace extremadamente difícil ver el mar por delante, aún así el capitán ordena mantener la velocidad a 21.5 nudos, que era demasiado alta.

A las 11.39 pm, el barco choca con el iceberg que era 4 veces el Titanic.

Se esperaba que el Titanic flotara durante días incluso después del accidente, pero debido al compromiso del diseño del mamparo se hundió en dos horas.
Además, la estructura debería haber recibido el golpe sin romperse, pero el uso de remaches de hierro forjado lo debilitó y se rindió fácilmente.

El barco más cercano El CALIFORNIA no pudo ayudar y el barco CARPATHIA vino a buscar ayuda 4 horas después, pero ya era demasiado tarde.
El cobarde Bruce Ismay se escondió en un bote salvavidas entre las mujeres y huyó sin ninguna orden del capitán.


Que sus almas rasguen

Answer 3

Como el barco titánico se construyó con aleación de titanio, puede soportar altas temperaturas, pero el metal de titanio se vuelve frágil a temperaturas bajo cero, esta es la razón principal para formar grietas en el barco, pero debido a las pesadas cargas con las que se hunde en 2 horas