¿Cuál es el orden de encendido de un motor de cuatro cilindros?

Answer 1

Secuencia de potencia entregada en un motor multicilindro llamado orden de encendido. Da equilibrio al motor y la carga se distribuye uniformemente en el cigüeñal. El orden de encendido adecuado minimiza la vibración, el funcionamiento suave y le da una alta vida al motor. En motores modernos, orden de encendido controlada por ECU.

Orden de encendido utilizada en motor de 4 cilindros

1-3-4-2
1-2-4-3
1-3-2-4
1-4-3-2

Orden de encendido 1–3–4–2 en motor en línea recto de 4 segundos.

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Motor de cilindro en V 1–4–2–3

Gracias !!

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Notas al pie:

05-Motor de cuatro tiempos – bachillerato2

Answer 2

El orden de encendido es la secuencia de entrega de potencia de cada cilindro en un motor alternativo de cilindros múltiples.
Esto se logra al encender las bujías en un motor de gasolina en el orden correcto, o mediante la secuencia de inyección de combustible en un motor Diesel. Al diseñar un motor, elegir un orden de encendido apropiado es fundamental para minimizar la vibración, mejorar el equilibrio del motor y lograr un funcionamiento suave, para una vida útil prolongada de la fatiga del motor y la comodidad del usuario, e influye mucho en el diseño del cigüeñal.

Las órdenes de encendido para motores de 4 tiempos son

1. 1-3-4-2 : configuración más utilizada.
2. 1-2-4-3 : este orden tiene sus desventajas, pero todavía se usa en algunos casos especiales.
3. 1-3-2-4 : Yamaha ha utilizado esta configuración en algunas de sus bicicletas.
4. 1-4-3-2 : esto también se ha utilizado.

Básicamente, estas son algunas configuraciones que se utilizan. El orden de disparo elegido con respecto a los requisitos del Vehículo.

Espero que esto ayude.

Answer 3

El orden de encendido típico del motor de cuatro cilindros en línea es 1-3-4-2.

El orden de encendido en un motor multicilindro está dispuesto de manera que el momento de torsión sea uniforme y la carga se distribuya uniformemente en la dirección longitudinal del cigüeñal. Un orden de encendido uniforme aumentará el equilibrio del motor.

Un motor de 4 tiempos completa cuatro tiempos mientras el cigüeñal gira 2 veces. Para un motor de cuatro cilindros, por lo tanto, debe producirse un encendido uniforme cada 180 grados de rotación de la manivela.

Se debe considerar el siguiente principio al espaciar el disparo

1. La combustión no debe ocurrir simultáneamente en dos o más cilindros;
2. Se debe evitar la combustión sucesiva en los cilindros que permanecen uno al lado del otro para que la fuerza transmitida al cigüeñal no se vuelva unilateral.

El cigüeñal más comúnmente utilizado es un cigüeñal plano.

Vista isométrica (tridimensional) del cigüeñal

Vista lateral del plano

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Podrías ver el emparejamiento de 1-4 y 2-3, ya que están en la misma fase e imagina que la manivela gira en el sentido de las agujas del reloj.

Vamos a comenzar a disparar desde el cilindro 1, el siguiente disparo debe ocurrir en 180 grados. Hacer referencia a la Fig. 2 será más fácil, si un cilindro en la parte superior dispara, el siguiente debe ser desde un cilindro inferior.

Se puede disparar 2 o 3, 3 es la mejor opción, ya que es la más lejana. De 3, 180 grados más tenemos 1 o 4, ya que 1 ya ha disparado 4 es la opción obvia y luego se dispara 2 para completar el orden de disparo. Entonces nuestro orden de disparo fue 1-3-4-2 . Esta es la orden de encendido más popular para un motor de cuatro cilindros.

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Si escribe los dos orden de disparo en secuencia, como 1- 3-4-2-1 -3-4-2, podría ver que en orden inverso también podemos tener 1-2-4-3 . Esto requiere un poco de pensamiento espacial en primer orden de disparo que explicamos en sentido horario, este está en la dirección opuesta.

El gif que se muestra a continuación utiliza este orden de disparo 1-2-4-3 .

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En otros diseños, como V o diseños planos, dado que hay dos bahías distintas de cilindros, el orden de encendido explicado en línea realmente no se aplica. Aquí es mejor alternar disparos en diferentes bahías. Entonces el orden se convierte en 1-4-2-3

PD: los GIF se toman de Wikipedia.

Answer 4

El orden de encendido varía según el fabricante. El orden de encendido común es el siguiente:

1-3-4-2 La mayoría de los 4-rectos, motor Ford Taunus V4
1-2-4-3 Algunos motores británicos Ford y Riley, motor Ford Kent, Riley.
1-3-2-4 Motores Subaru de 4 cilindros, Yamaha R1 crossplane
1-4-3-2 motor Volkswagen refrigerado por aire

Fuente: orden de despido

Answer 5

Si habla de un motor de 4 cilindros en línea , el orden de encendido puede ser 1–3–2–4 o 1–3–4–2. Por lo tanto, generalmente tomamos 1–3–4–2.
Entonces, surge la pregunta de por qué 1–3–4–2.

Para reducir las vibraciones y la Fuerza en el cigüeñal, seleccionamos 1 -3–4–2.
(aquí el cilindro 1 s más cercano al radiador)
Si dos cilindros adyacentes disparan uno tras otro, las vibraciones y la fuerza sobre el cigüeñal serán enormes, disminuyendo así la eficiencia del motor.

Answer 6

La secuencia en la que se produce la potencia en un motor se denomina “orden de encendido”. La decisión del orden de disparo es parte del diseño para obtener el mejor rendimiento.
Cuando los cilindros están en línea, el cilindro más cercano al radiador se designa como no.1, el que está directamente detrás de él es no.2 y así sucesivamente. El orden general de encendido de un motor de 4 cilindros es: 1—3—4—2.
Pero como depende de algunos factores como la masa del volante, las fuerzas desequilibradas, el tipo de combustible y todo, puede ser otro como 1—2—4—3

Answer 7

El orden en que varios cilindros o cilindros múltiples disparan motores se llama orden de encendido. El orden de encendido de los cilindros mejora la distribución de la carga fresca en el colector a los cilindros y ayuda a liberar los gases de escape.

Dos órdenes de encendido óptimas para cuatro cilindros son:

• 1–3–4–2 (número de serie de cilindros)
• 1–2–4–3 (número de serie de cilindros)

Esta secuela se aplica solo para mantener el calor producido por los gases de escape y su efecto en los cilindros adyacentes.

El número de posibilidades de orden de disparo depende del número de cilindros y del cigüeñal. Hay tres condiciones que deben considerarse antes de decidir el orden óptimo de disparo.

1. Motor por presión (vibración del motor).

2. Refrigeración del motor

3. Desarrollo de contrapresión.

SCREENSHOT FROM – Libro de referencia del motor diesel (segunda edición)

Editado por

Bernard Challen

Rodica Baranescu

Espero que esto te ayudará.

Answer 8

Simplísticamente hablando, uno puede tener cualquier orden de disparo según la forma en que diseñamos el cigüeñal. La idea es simplemente maximizar la potencia transferida a la manivela, basada en presionar uno por uno el pistón. Pero las cosas no son tan simples aquí. La elección del orden es una consideración para la vibración, la potencia, la eficiencia, el consumo de combustible, etc. Con muchas empresas de investigación deciden su orden de encendido específico en función del tamaño del motor para el que están diseñando. Detalles bastante interesantes están disponibles en

Orden de abrir fuego

Answer 9

Las órdenes de encendido para motores de 4 tiempos son

1. 1-3-4-2 : este es el caso de la mayoría de los motores de 4 tiempos rectos
2. 1-2-4-3 – Aunque algunos motores británicos usan este diseño, el problema con el disparo de los cilindros 1 y 2 consecutivamente es que hay una contrapresión sustancial en la carga quemada que sale del cilindro uno en el colector de escape, lo que podría conducir a una combustión inadecuada. Además, esta disposición conduce a una mayor generación de calor y más vibraciones.
3. 1-3-2-4 – Yamaha R1 (después de 2009) dijo nuff.
4. 1-4-3-2 – En bastantes casos no puedo recordar los ejemplos de inmediato

Answer 10

El orden de encendido de cualquier motor se establece para evitar que el cigüeñal sufra cargas excesivas, lo cual es inevitable si las unidades de cilindro se disparan sucesivamente.

Esto proporciona una rotación mejor y regular del cigüeñal cuando se dispara a intervalos iguales.
Para motores de 2 tiempos, el intervalo de disparo es 360 / ny para motores de 4 tiempos, el intervalo de disparo es 720 / n, donde n es el número de unidades.

Dependiendo del tamaño del motor, la capacidad y el tipo de motor (en línea o tipo v), el orden de encendido de un motor de 4 cilindros puede ser

1-3-4-2
1-2-4-3
1-3-2-4
1-4-3-2

Answer 11

Para alta velocidad y potencia óptima y consumo de combustible – orden de encendido 1,2,3,4
Para velocidades más bajas y alta potencia, relativamente más consumo de combustible: orden de encendido (1,4), (2,3)
Motivo: a velocidades más altas, la carrera de potencia debe transferirse más rápidamente al siguiente cilindro, que a la vez solo se dispara un solo pistón que transmite menos fuerza al cigüeñal + las fuerzas psudo del motor están equilibradas, lo que hace que las vibraciones sean menores
Por otro lado, a velocidades más bajas, la fuerza transmitida al cigüeñal es menor, por lo que dos de los pistones pueden dispararse a la vez, lo que obviamente genera más potencia de un solo incendio, pero con un mayor consumo de combustible, un motor más ruidoso y más vibrante.

Answer 12

El orden de encendido es la secuencia de encendido por chispa en motores de varios cilindros.

Al diseñar un motor, elegir un orden de encendido adecuado es fundamental para

minimizar la vibración, mejorar el equilibrio del motor y lograr un funcionamiento suave

El orden de disparo influye mucho en el diseño del cigüeñal ‘

En un motor de 4 tiempos por cada dos revoluciones del cigüeñal habrá una

power stroke.power se desarrollará solo en power stroke

Dos revoluciones = 720 grados

entonces para motores de 4 cilindros 720/4 = 180 grados. Por cada golpe de potencia de 180 grados 1

para motores de 6 cilindros 720/6 = 120 grados. Por cada 120 grados un golpe de poder

si observa claramente la animación anterior, los cilindros 1 y 4 alcanzan el punto muerto inferior al mismo tiempo

así que después del encendido en el primer cilindro debido a la carrera de potencia, el primer cilindro alcanzará el punto muerto inferior y también el cuarto cilindro alcanzará BDC, por lo que no es posible encender el cuarto después del primero.

Si disparas segundo después del primero debido a la alta presión en el lado izquierdo, las vibraciones serán más. así que es mejor disparar 3er después de 1ro porque reduce la fuerza sobre el rodamiento en el lado izquierdo, lo que resulta en una disminución de las vibraciones …

MOTOR DE CILINDRO 4 EN LÍNEA;

posibles órdenes de despido son

1–3–4–2 (más comúnmente usado)

1–2–4–3

lo mismo aplica para motores de 6 cilindros

aquí 1,6 y 2,5 y 3,4 alcanzan TDC y BDC al mismo tiempo

1–5–3–6–2–4 (más comúnmente utilizado)

1–5–4–6–2–3

1–2–4–6–5–3

1–2–3–6–5–4

Answer 13

Desde 1995 hay una introducción de Four Cylinder to Motorcycles. Normalmente estos disparan en el orden de 1–4–3–2 o 1–3–4–2. Los cilindros adyacentes no se disparan porque la disipación de calor del primer cilindro es casi 30% a la del motor total. Entonces, de este tercer o cuarto cilindro es para que en este tiempo se enfríen y la combustión se realice de manera eficiente

Espero que entiendas mi concepto. Si más lo ignora, acuerde con su mejor opción

Answer 14

Hay diferencias con un motor plano, como un VW o Subaru, pero con un motor en línea, se ha demostrado que 1-3-4-2 es casi siempre el mejor. Respuesta simple … No puedo creer la cantidad de respuestas que incluyen gráficos, la gente debe tener mucho tiempo para escribir todo esto. La historia más divertida detrás de 1-3-4-2 vino de los diseñadores originales, que pensaban que 1-2-3-4 era lógico. Nada de lo que pudieran atornillar el motor podría evitar que actúe como un toro mecánico en un bar rural, terminaba fumando en el suelo cada vez que funcionaba. Pensaron en 1 vs 4, los hicieron opuestos, y ha sido lo mismo en la mayoría desde …

Answer 15

Es probable que el orden de encendido adecuado dependa de muchas cosas (gasolina o diesel, amortiguador de vibraciones, masa del volante, etc.).

Si está buscando un ejemplo, aquí hay uno:
Un motor diesel de 4.5L es 1-3-4-2

Answer 16

1-3-4-2 Este es el caso para la mayoría de los motores de 4 tiempos en línea
1-2-4-3 en este orden disparando 1 y 2 consecutivamente este orden conduce a más vibración según los cuerpos de balanceo o giratorio
1-3-2-4 – Motor de tipo cigüeñal Yamaha Cross plane
1-4-3-2 Raramente se usa, pero se usa.

Answer 17

el orden de encendido es el orden de los cilindros para los cuales ocurre el golpe de poder
Diseño de orden de tiro
-basado en el equilibrio del motor
-se alterará al máximo posible como si no ocurrieran dos golpes de potencia sucesivos en cilindros sucesivos, es decir, 1-2-3-4 es un mal orden de disparo, ya que causa sobrecarga en las paredes del cilindro como (1-2) (2-3 ) (3-4) compartirá la misma pared del cilindro
-hay ángulos de cálculo de la matriz en los que se produce el disparo es 180 (revolución de la manivela para el golpe) * 4 (no de golpe) / n (no de cilindros)
es decir = 180 * 4 / n
-so posible orden de encendido para 4 en línea es 1-4-3-2 o 1-3-4-2

Answer 18

La mayoría de los motores de 4 cilindros son 1-3-4-2, pero al menos un fabricante en algún momento usó un orden extraño que no era. Los motores de 4 cilindros no funcionan inherentemente sin problemas, sin ejes de equilibrio. Compare un 4 cil con un 8 cil, verá un poco más de batido en el 4 cil.

Answer 19

Normalmente es 1–3–4–2 pero se puede trenzar de acuerdo con las necesidades y requisitos del fabricante

Durante la carrera de potencia, la carga desigual producida durante el disparo dentro del cilindro hará que el motor se suelte del vehículo o produzca vibraciones sin precedentes, para minimizar esto hacemos el orden de encendido, lo que igualará las vibraciones

Answer 20

Lo siento, esta no es una respuesta, sino una versión modificada de una pregunta similar. Actualmente estoy tratando de hacer un diseño CAD de un motor de solenoide. Si no sabe / no puede recordar qué es eso, es un diseño de cilindro alternativo similar a un ICE típico, pero las fuerzas explosivas químicas se reemplazan por fuerzas electromagnéticas. Para ser claros, esto cambia algunas cosas cuando se trata de considerar el orden de encendido, la eficiencia del motor, etc. Dado que las fuerzas magnéticas ahora pueden ser continuas en lugar de una vez cada pocos ciclos y no hay necesidad de comprimir gases / usar anillos de pistón etc (cambiando la eficiencia mecánica). Me gustaría una respuesta rápida si es posible, ya que necesito hacer una pequeña presentación en un par de días XD. Muchas gracias por todas las respuestas!