¿Qué es la EMF en un motor DC?

Answer 1

Cuando la armadura de un motor de corriente continua gira bajo la influencia del par motor, los conductores de la armadura se mueven a través del campo magnético y, por lo tanto, se induce fem en ellos como en un generador. La fem inducida actúa en dirección opuesta a la tensión aplicada V (ley de Lenz) y en lo que se conoce como fem inversa o contraria (Eb)

La fem posterior Eb (= PΦZN / 60 A) siempre es menor que el voltaje aplicado V, aunque esta diferencia es pequeña cuando el motor está funcionando en condiciones normales.

Emf trasero en motor de corriente continua

Un motor de corriente continua enrollado se muestra en la figura a continuación. Cuando se aplica voltaje de CC V a través de los terminales del motor, los imanes de campo se excitan y los conductores de inducido reciben corriente. Por lo tanto, el par motor actúa sobre la armadura que comienza a girar. A medida que la armadura gira, se induce la fem de retorno Eb, que se opone al voltaje aplicado V.

El voltaje aplicado V tiene que forzar la corriente a través de la armadura contra la fem posterior Eb. El trabajo eléctrico realizado para superar y hacer que la corriente fluya contra Eb se convierte en energía mecánica desarrollada en la armadura. Por lo tanto, se deduce que la conversión de energía en un motor de corriente continua solo es posible debido a la producción de fem inversa.

Tensión neta a través del circuito de armadura = V – Eb

Si Ra es la resistencia del circuito de armadura, entonces, Ia = (V – Eb) / Ra

Dado que V y Ra suelen ser fijos, el valor de Eb determinará la corriente consumida por el motor. Si la velocidad del motor es alta, entonces la fem Eb (= PφZN / 60 A) es grande y, por lo tanto, el motor consumirá menos corriente de armadura y viceversa.

Answer 2

Volver fem

Hubo muchas otras rarezas que se explicaron por la producción de corrientes de Foucault, incluida la fem posterior producida en motores eléctricos. Cuando un motor arranca, las bobinas giran a través de un campo magnético externo y, por lo tanto, hay una fem inducida.

La fem neta es la suma de la fem de suministro y la fem inversa opuesta (el signo menos indica que está en contra de la dirección de la fem de suministro).

Net emf = supply emf – back emf

A medida que la velocidad del motor aumenta, las corrientes de Foucault y el EMF de retorno resultante también aumentan. Cuando el motor alcanza su velocidad máxima de funcionamiento, la fem de retorno se generará a una velocidad constante. Cuando se aplica una carga, la velocidad del motor se reduce, lo que reduce la fem posterior y, por lo tanto, aumenta la corriente en el motor. Si la carga detiene el movimiento del motor, entonces la corriente puede ser lo suficientemente alta como para quemar los bobinados del motor.

En general, la carga ralentiza la armadura y, por lo tanto, la corriente aumenta a medida que disminuye la fem posterior. Esto produce un aumento en la corriente y el par para hacer frente al aumento de carga.

Para proteger el motor a bajas velocidades, se conecta una resistencia en serie al circuito para evitar que las bobinas se quemen. Se apaga cuando la corriente cae a un nivel establecido y vuelve a entrar cuando se supera este nivel nuevamente. A velocidades más altas, la fem posterior reduce la corriente y, por lo tanto, el motor continúa funcionando de manera segura.

Un simple motor AC / DC

Un pequeño motor eléctrico

Answer 3

Todos los motores de CC funcionan como motor y como generador, ¿cómo?

En motor de corriente continua con bobina de cobre. También conocido como armadura de motor.

Esta armadura se conecta directamente al eje de salida y este sistema tiene algún momento de inercia.

Ahora ! si hace funcionar el motor con batería, entonces funciona como motor. Pero si gira el eje a mano / Energía externa, el escenario acaba de cambiar, en el terminal del motor encuentra alguna diferencia potencial.

En el sistema, el motor de CC está conectado directamente con engranajes / ruedas / poleas de correa, etc., por lo que detenemos la potencia del motor, pero el motor funciona hasta que el impulso del pescador se pone a cero.

En esta etapa, la electricidad de la armadura (diferencia de potencial) va al controlador del motor, lo que se denomina EMF.