¿Puede un solo motor tener un cigüeñal y un árbol de levas?

Answer 1

Si tiene válvulas de asiento y un ciclo de combustión de 4 tiempos, casi todos tienen un cigüeñal y uno o más árboles de levas.

Los primeros motores rotativos de Wankel y algunos motores de 4 tiempos del cigüeñal de empuje central eliminan completamente el tren de válvulas.

Algunos cigüeñales radiales del motor tienen lóbulos incorporados del árbol de levas , que eliminan la necesidad de un árbol de levas independiente. Pueden hacerlo porque la sincronización de la válvula para abrir y cerrar las válvulas está controlada por la relación y el diámetro del balancín, y el perfil del lóbulo de elevación se controla fácilmente según sea necesario. Pero los motores radiales de alto rendimiento diseñados durante la Segunda Guerra Mundial utilizaron una placa de árbol de levas con engranaje de reducción única , montada en la parte delantera y trasera del cigüeñal principal. Fue un diseño brillante para la época y rara vez falló.

Answer 2

Un motor de cuatro tiempos necesita un cigüeñal para “empujar los pistones hacia arriba y hacia abajo” (en realidad es al revés, pero en este caso solo míralo de esa manera) y necesita el (los) árbol (s) de levas (algunos motores solo tienen uno) para abrir y cerrar las válvulas así:

Un motor de dos tiempos solo tiene el cigüeñal y no tiene válvulas de admisión y escape (a veces tiene una válvula de lámina pero no necesita árbol de levas).

Mencioné los dos motores más comunes, pero hay varios tipos de motores como este New 4 Stroke

El radial

El wankel

Otro axial

un híbrido

la actuación de la válvula variable

El motor de levas Uni-Flow inverso de 2 tiempos

El equilibrado de 2 tiempos El único motor diesel exitoso, para aviones

el doble efecto de dos tiempos

Y muchos otros

Answer 3

Si por “simple” se refiere a un solo cilindro, entonces sí puede. Los motores de cuatro tiempos necesitan un cigüeñal y un árbol de levas. Sin embargo, en un motor de un solo cilindro no tiene que ser realmente un eje. Mi primera motocicleta fue una Honda CG125, una de 125cc. Esto tenía el engranaje impulsor del árbol de levas integral con un extremo del cigüeñal. El “árbol de levas” era un engranaje con el doble de dientes, engranado con el engranaje del cigüeñal, y en un lado de esta rueda dentada había un solo lóbulo del árbol de levas, este engranaje giraba alrededor de un pasador estacionario que atravesaba su centro con el círculo de base del lóbulo de la leva concéntrico con el engranaje. Este era un motor OHV y ambas varillas de empuje eran operadas por este lóbulo de leva único. Este fue el motor de 4 tiempos con la menor cantidad de piezas móviles que he tenido:

• Una vez pieza cigüeñal
• biela
• pistón
• válvula de entrada, resorte y balancín
• válvula de escape, resorte y balancín
• “Árbol de levas”
• Válvula de entrada de empuje y varilla de empuje
• Válvula de escape y varilla de empuje
• Generador combinado / magneto

Answer 4

Sí, el motor tiene unidos el cigüeñal y el árbol de levas. Sin ninguno de estos, un motor no puede funcionar.

El cigüeñal es responsable de la conversión del movimiento generado por el pistón en un movimiento de rotación, lo que ayuda al giro de la rueda.

Mientras que el árbol de levas es responsable de la apertura y cierre de las válvulas de entrada y escape a través de las cuales entra la mezcla de aire y combustible y sale el gas quemado.

Answer 5

Si por “motor único” te refieres a un motor de un solo cilindro, la respuesta es la misma independientemente de la cantidad de cilindros. Todos los motores de cuatro tiempos (“cuatro ciclos”) tienen cigüeñales y árboles de levas. Los motores de dos tiempos solo tienen un cigüeñal.

Answer 6

Creo que te refieres a motor monocilíndrico por motor único.

Cualquier motor de combustión interna tiene un cigüeñal y uno o más árboles de levas.

El cigüeñal convierte el movimiento alternativo de los pistones en movimiento giratorio y las levas del árbol de levas abren y cierran las válvulas de admisión y escape de aire en el momento adecuado.

En el caso de los motores diesel, también se requieren levas para operar las bombas de combustible.

Answer 7

Aquí hay un corte básico de un motor de 4 tiempos.

Los dos ejes superiores son los árboles de levas y el inferior es el cigüeñal (que se conecta a los pistones para que se muevan hacia arriba y hacia abajo).

Answer 8

Prácticamente todos los motores de cuatro tiempos tienen un cigüeñal y al menos un árbol de levas. Prácticamente todos los motores de dos tiempos tienen cigüeñal pero no árbol de levas.

Existen algunas excepciones.

Answer 9

Sí, siempre es para vehículos. El cigüeñal envía la energía a la rueda a través de su transmisión, mientras que el árbol de levas tiene la función de abrir y cerrar las válvulas de admisión y escape. Ambos son necesarios. Sin uno, el motor es solo una pieza de metal.

Answer 10

Sí, un 4 tiempos normal tiene ambos, a menos que sea un motor de válvula de manguito que no tenga leva. En cambio, tiene un pequeño cigüeñal extra. Los motores de dos tiempos no tienen árbol de levas.

Answer 11

Un motor de combustión interna, especialmente el 4 stroker, tendrá ambos. Pero este no tiene árbol de levas: http://www.roadandtrack.com/new- …

Answer 12

Si. Si es de cuatro tiempos, entonces debe tener un árbol de levas para operar las válvulas. Dos golpes no tienen uno porque usan puertos en el costado del cilindro que el pistón bloquea o aparta para controlar la entrada y el escape de combustible / aire.

Todos tienen un cigüeñal, un motor sin cigüeñal se llama pistola. Se dispara una vez y el pistón sale disparado del extremo del cilindro, para nunca volver. En este caso, por supuesto, el pistón se llama bala.

Answer 13

Sí, tanto el cigüeñal como el árbol de levas son necesarios para un motor porque el cigüeñal se usa para operar pistones y el árbol de levas se usa para operar válvulas de admisión y escape.

Answer 14

Prácticamente todos los motores IC (reciprocantes de 4 ciclos) tienen un cigüeñal y (uno o más) árboles de levas.

Answer 15

Es bastante requerido.

Answer 16

Si, de hecho es muy recomendable