Hola,
Comprendamos ambos fenómenos y cuáles son los efectos asociados con ellos en el rendimiento del motor dado. Como estos dos fenómenos se basan en gran medida en el flujo y la compresión de la mezcla, es de nuestro interés principal relacionarlos con la mejora del rendimiento del motor.
Squish: es un efecto en el motor IC que crea una turbulencia repentina y abrupta de la mezcla de combustible y aire a medida que el pistón se acerca al Top Dead Center (TDC). Squish es un flujo radial.
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(Fuente de la imagen: www.greenhulk.net)
- Durante este fenómeno, el pistón del motor está más cerca de la culata.
- A medida que los gases se aplastan repentinamente en la cámara de combustión, se produce una mezcla completa del aire y el combustible debido a la repentina turbulencia producida.
- El efecto aplastante se observa generalmente en motores con válvulas superiores y árboles de levas superiores.
En general, los motores IC están diseñados de tal manera que pueden obtener la máxima ventaja del efecto Squish, ya que promueve la mezcla efectiva de aire y combustible en la cámara de combustión. El efecto exprime particularmente la mezcla en esa área mínima entre la culata y la culata y promueve una combustión mejor y más completa.
(Fuente de la imagen: Wikipedia)
Tumble:
La caída es el flujo secundario generado por el aplastamiento cuando el pistón aprieta la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión cuando llega al punto muerto superior (TDC). La caída es el flujo circunferencial que ocurre principalmente cerca de la cavidad del pistón.
- La introducción de la caída en la cámara de combustión es una forma efectiva de mejorar la intensidad de la turbulencia antes del encendido antes del final de la carrera de compresión. Esto ayuda a estabilizar la combustión, extendiendo el límite de dilución y aumentando así las tasas de combustión.
- El flujo rotativo puede reducir considerablemente el período de combustión y, por lo tanto, aumenta la eficiencia térmica del motor.
- El flujo rotativo es generalmente de dos tipos: remolino y caída. El campo de flujo giratorio óptimo es la combinación de estos dos flujos.
- Este flujo rotacional puede aumentar sustancialmente la propagación de la llama, reducir las vibraciones cíclicas inesperadas y expandir el límite de inclinación.
Movimiento de remolino en la cámara de combustión.
- Los flujos rotacionales excesivos a veces pueden tener efectos inesperados en la resistencia al flujo del sistema de inducción y pueden obstaculizar la transferencia de calor y la eficiencia térmica.
Espero que esto lo ayude a aclarar sus dudas y lo ayude a comprender a fondo los conceptos asociados con cada tipo de fenómeno y sus efectos en el rendimiento del motor.
¡¡Gracias!! ¡Todo lo mejor!