Un motor turboventilador de la vida real tiene el núcleo para impulsar el ‘ventilador delantero’. ¿Los motores turbofan con motor eléctrico necesitan el núcleo?

Answer 1

Lo que estás hablando no parece tener ningún sentido.

En un motor de turboventilador, la “fuente de energía” es el combustible en combustión agregado al aire comprimido antes de que se permita la descompresión en la sección de la turbina.

Sin la adición del combustible en combustión, un motor de turbina sería un sistema complejo que comprime y luego descomprime el mismo aire; que realmente no hace mucho Es solo una forma innecesariamente complicada de mover algo de aire desde la parte delantera del motor hacia la parte trasera del motor. Eso es exactamente por qué un ventilador con conductos crearía fácilmente mucho más empuje en comparación; mueve más aire de manera más eficiente.

Lo que debe entender sobre cualquier tipo de motor de turbina es que solo son eficientes en cierta escala. Si está pensando en hacer un motor más pequeño que aproximadamente un barril de cerveza y no lo está construyendo a tolerancias de 1 / 100,000 de pulgada (en áreas clave), básicamente está construyendo un combustible costoso y con poca potencia. -cerdo. Es por eso que muchos aviones y helicópteros más pequeños usan motores de pistón con hélices en lugar de turbinas.

Si no está construyendo a ese tamaño y precisión, existen otras soluciones (como motores eléctricos o motores de pistón) que son mucho más eficientes.

Answer 2

No estoy seguro de lo que está llamando un turboventilador de motor eléctrico, presumiblemente algún tipo de híbrido donde un motor eléctrico acciona el ventilador y hay un núcleo de turbina de gas.

Hay cosas del mundo real como los ventiladores con conductos de motores eléctricos, y pueden producir un empuje decente por un tiempo muy limitado en los modelos RC, pero no pueden acercarse a la salida de un turboventilador de turbina de gas real, incluso en tamaños de modelos RC . En el caso de un avión a reacción de tamaño mediano con turboventilador a escala completa, por lo general requieren ~ 60MW de potencia continua para navegar a 35,000 pies a ~ 530 mph.

Esa es una cantidad absolutamente inalcanzable de salida de cualquier fuente de energía eléctrica que un avión podría levantar, y eso es solo para empujar algo como un Boeing 737 por el aire, que debe hacer por hasta 5 horas o más.

No es un concepto del mundo real.

Answer 3

Para ponerlo en otra perspectiva:

Si coloca un motor de CC que alimenta un ventilador canalizado, esencialmente está utilizando una turbina de vapor:

En algún lugar, alguien quemó carbón, gas natural o petróleo para producir vapor. Ese vapor impulsó enormes turbinas que estaban conectadas a generadores eléctricos. Esos generadores suministraban electricidad que cargaba las baterías de su avión RC. Entonces, prácticamente está utilizando una turbina remota cuando enciende su motor de CC.

Answer 4

En pocas palabras, no. Si enciende el ventilador con motores eléctricos, el compresor y las turbinas no son necesarios.

Answer 5

Si tiene un motor de CC y una fuente de energía, no necesita un motor turbofan (quema de combustible); Tienes un sistema de propulsión. El propósito de la turbina en un motor de turboventilador ‘de la vida real’ es alimentar la etapa del compresor para la combustión en los quemadores y así generar empuje. El núcleo de un motor turbo son las secciones del compresor, la cámara de combustión y la turbina, que actúan como un todo.

Answer 6

La respuesta simple es no. Todo lo que necesita hacer es acelerar el aire para crear empuje, el hecho de que use un motor eléctrico y un compresor para hacerlo no hace una diferencia básica. Conceptualmente, de cualquier manera, si usa el aire de salida del compresor para enfriar el motor, el calor agregado al aire aumentará el empuje.