¿Es posible derribar un Su-30MKI con una explosión EMP? ¿El PLA tiene tales capacidades?

Answer 1

El enraizamiento del cable a través del cual se transmiten las entradas de control desde la cabina tiene múltiples respaldos y la confiabilidad es una de las características clave de los aviones Sukhoi. Este documental (a las 19:01) detalla los accionamientos hidráulicos redundantes cuádruples que activan las superficies de control en el Su-27:

Además, en el caso de una falla electrónica, las superficies de control aún se pueden controlar directamente a través del enraizamiento del cable.

A las 19:48 en el documental, el piloto de pruebas de Sukhoi, Evgeny Frolov, relata una emergencia que ocurrió durante la demostración de exhibición aérea Le Bourget. Debido a lo malo de si, un rayo de luz inutilizó casi toda la aviónica en su avión, pero pudo regresar a tierra de manera segura usando solo instrumentos de presión.

Como la mayoría de los otros aviones de combate modernos, el Su-27 también tiene palancas de emergencia que pueden accionar manualmente los accionamientos hidráulicos para las aletas, frenos de aire y trenes de aterrizaje.

Al tirar de las manijas de disparo del asiento de expulsión Zvezda K-36 se desencadena una cadena de eventos, ninguno de los cuales depende de la electricidad, que elimina la cubierta y impulsa al piloto hacia arriba a una distancia segura.

Antes del lanzamiento del sistema de expulsión, se debe tirar el dosel para permitir que el miembro de la tripulación escape de la cabina. Hay al menos tres formas de volar el dosel:

• Levantar el dosel: los pernos que se llenan con una carga explosiva se detienen, separando el dosel del avión. El pequeño empuje del cohete unido al borde delantero del dosel lo empuja fuera del camino.
• Romper el dosel: para evitar la posibilidad de que el piloto choque con un dosel durante la expulsión, los sistemas de salida están diseñados para romper el dosel con un explosivo. En la mayoría de las aeronaves Sukhoi, esto se hace instalando un cordón detonante o una carga explosiva alrededor del dosel. Cuando explota, los fragmentos del dosel se mueven fuera del camino del piloto por la corriente deslizante.
• Escotillas explosivas: los aviones sin toldos tendrán una escotilla explosiva. Los pernos explosivos se utilizan para soplar la escotilla durante una eyección.

El Su-27 también tiene dos o más turbinas de aire Ram, dependiendo de la variante, que están conectadas a los generadores eléctricos y proporcionan una fuente de energía en caso de emergencia. Y la aviónica que no está completamente desactivada por un EMP o un rayo, aún puede funcionar.

Answer 2

No , ni siquiera es remotamente posible ‘derribar’ a un luchador de cuarta generación con una explosión EMP.

De hecho, un EMP tendrá un efecto limitado en un avión comercial (dependiendo del alcance) , y mucho menos en un avión militar.

¿Por qué?

• La mayoría de los aviones son a prueba de rayos (hasta cierto punto) . El mismo mecanismo que los protege de los rayos niega el impacto de un EMP. ¿Has oído hablar de la jaula de Faraday ? (Lea: jaula de Faraday en caso de que no lo haya hecho), un avión en realidad se comporta como tal.
• Además, los equipos militares modernos están protegidos adicionalmente contra EMP de una explosión nuclear, especialmente los componentes eléctricos. Esa ha sido una práctica común desde que se estudiaron los efectos de EMP de explosiones nucleares.

En el caso del Su-30 o cualquier avión de combate moderno, los sistemas de vuelo críticos están reforzados contra EMP. Puede esperar que los enlaces de datos y algunos sistemas fallen, pero se recuperarán muy pronto. Un EMP puede tener un efecto temporal en los aviones de combate, pero nada como “derribarlos”. Después de todo, están diseñados para operar en un conflicto nuclear.

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Con respecto al escenario específico del que trata la pregunta, lo único que puede producir un EMP en una escala de la que estoy hablando es una explosión nuclear : nada más tiene suficiente potencia. Y una explosión nuclear real no es algo que puedas esconder en tu patio trasero. Cualquier cosa que involucre a China en este incidente es pura fantasía. No hay nada que China podría haber ganado con este incidente.

El Su-30MKI se estrelló porque probablemente tuvo una falla del motor, como ocurre ocasionalmente . Cualquier escenario que implique interferencia extranjera es solo una teoría de conspiración salvaje.

Answer 3

Una ráfaga de pulso electromagnético (EMP) fríe todos los equipos electrónicos en su rango, pero no tiene ningún efecto en los equipos controlados por accionamiento mecánico.

El Su-30 MKI es un luchador con sistemas de control Fly-by-wire. Todas sus superficies de control como Canards, Timones y Elevadores se controlan a través de sistemas electrónicos.

Los movimientos de la palanca de control se convierten en señales electrónicas, y luego se transmiten a los amplificadores, y luego se proporcionan a los actuadores, que convierten las señales electrónicas nuevamente en movimiento mecánico del timón, el elevador.

Si un Su-30 MKI está dentro del alcance de una explosión EMP, todos sus componentes electrónicos y de aviónica se fríen, y el avión se quedará sin energía electrónica, sin pantalla, sin radar, sin capacidades EW y, finalmente, sin control del avión El chorro se deslizará hasta que se estrelle contra el suelo. Los asientos eyectables no funcionarán.

China seguramente tiene la capacidad de causar una explosión EMP y puede haber derribado el Su-30 MKI por una explosión EMP.

Informe: China construye armas de pulso electromagnético para usar contra transportistas estadounidenses