El ralentí es la condición para mantener el motor en funcionamiento sin uso práctico. Entonces el torque no es realmente un parámetro rector. El motor necesita producir un par que sea suficiente para satisfacer las siguientes necesidades: alternador, pérdidas mecánicas. Las RPM se deciden sobre la base de la inercia de las masas en movimiento y la curva de par del motor. Pero sí, el motor recibiría una rica mezcla de combustible mediante el inyector de combustible o el carburador para evitar el estancamiento.
Las rpm habituales de la bicicleta de 100 cc son 1400 rpm. Las bicicletas deportivas se mantienen a una velocidad más alta para llegar a una zona de torque más alta. Royal Enfield puede contar con los dedos (no realmente).
Ir a los autos tiene la misma tendencia desde el hatchback hasta los supercoches, pero como son motores de varios cilindros, no necesitan tan altas rpm y comienzan a partir de alrededor de 800 rpm.
Aumentar o disminuir la velocidad de ralentí de los valores especificados conduce a una menor eficiencia de combustible y un funcionamiento erróneo.
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