¿Qué sucederá si entra más combustible en un cilindro en un motor multicilindro?

Answer 1

En primer lugar, depende de la cantidad de combustible que ingresa al cilindro.

Existe una relación llamada relación estequiométrica, es decir, la cantidad de aire requerida para la combustión completa de 1 unidad de combustible. Para la gasolina, la proporción es 14.7: 1. Menos de 14.7 se llama rico. Más de 14.7 se llama magra.

La gasolina puede mantener la combustión en un rango de aproximadamente 8–17: 1 relación de combustible de aire. Cuanto menor sea el valor, mayor será la cantidad de combustible que ingresa.

Ahora, ya que conoce los conceptos básicos de la combustión, si la relación de combustible de aire en un cilindro se mantiene por encima de 8: 1, tendrá una cierta cantidad de humo del escape y gases de escape más calientes, pero el cilindro aún produciría energía, aunque menor que antes pero aún no es cero.

Si la cantidad de combustible que ingresa al cilindro aumenta aún más, el proceso de combustión ya no tendrá lugar en el cilindro, ya que se habría producido un fenómeno llamado “inundación”. Básicamente, el motor está inundado de combustible y no se encenderá. La inyección continua de combustible en este cilindro podría provocar la salida de combustible adicional del lado del escape, lo que provocaría la combustión en el tubo de escape y una gran cantidad de humo negro del escape. Un caso extremo de esto también podría provocar daños en el convertidor catalítico. Habría una pérdida de potencia considerable ya que en lugar de agregar potencia, el cilindro ahora está utilizando la potencia de los otros cilindros.

Dato curioso : si el motor no está usando el MPFI moderno o cualquier otra forma de inyección y está usando un carburador viejo y bueno, el cilindro más cercano al carburador siempre funcionará más rico (más combustible) que los demás. Esto se debe a que las gotas de combustible más pesadas caen a una distancia más corta, haciendo que el cilindro más cercano al carburador funcione rico.

Answer 2

Los inyectores de combustible en automóviles son válvulas controladas electrónicamente que se utilizan para inyectar combustible del tanque de combustible de un automóvil en el cilindro del pistón. El combustible presurizado ingresa al inyector y se inyecta en el cilindro en forma de neblina a través de una boquilla. Esta atomización del combustible es importante para la eficiencia de la combustión. La apertura de la válvula se controla accionando un solenoide y depende de la carga del motor, la velocidad, la composición del escape, etc.

(Fuente de la imagen: imágenes de Google)

Si la sincronización de la válvula está desactivada, puede provocar que se inyecte un exceso de combustible en el cilindro. Esto reduce la eficiencia de la combustión, hace que el combustible no quemado salga por el escape y disminuye el kilometraje del automóvil. Si hay una inyección prolongada de una rica mezcla de combustible, puede provocar coquización, retroceso o calentamiento excesivo de los componentes del motor.

Answer 3

Hoy en día, los sistemas de inyección de combustible están tan evolucionados que casi no ocurre un mal escenario de inyección o falla de inyección (todo controlado eléctrica y electrónicamente).
Incluso quemar combustible extra en un cilindro en particular podría compensarse en el volante, supongo. Más combustible significa más combustión significa más potencia.
Podría ser tan simple como esto.
Y definitivamente podría haber otras complicaciones o eventos no deseados / no deseados que suceden debido a esto.
Respondió por imaginación lo que todo podía pasar.
Ping para más elaboración.
🙂

Answer 4

Si este caso ocurre durante unos pocos ciclos, entonces no hará una gran diferencia, pero si ocurre continuamente, afecta gravemente el equilibrio del motor y la caída / fluctuación de potencia.

Answer 5

La cantidad de explosión difiere de otros cilindros causando una vibración debido a la falta de equilibrio del cigüeñal