¿Cuántos anillos de pistón hay en motores de dos tiempos?

Answer 1

Si observamos los dibujos seccionados de algunos motores de pistón antiguos, podríamos contar muchos más anillos de pistón que se utilizan por pistón de los que encontraríamos en estos días. Es posible que veamos varios anillos colocados sobre el pasador del pistón (como lo encontraríamos ahora), pero estos también podrían aumentarse con uno o más anillos debajo del pasador del pistón, colocados hacia la parte inferior del faldón del pistón. El sellado de los cilindros fue mucho peor en los años pasados: la fuga de aceite más allá de los anillos fue muy mala, y las tasas de purga de los productos de combustión fueron igualmente graves.

Hoy en día, en un motor de cuatro tiempos, normalmente no encontraríamos más de tres anillos de pistón utilizados en cualquier pistón, ya sea para carreras o para el uso de automóviles de pasajeros. La razón que ha impulsado el uso de menos anillos de pistón es la fricción, pero lo que lo ha permitido es un mejor sellado entre los anillos y los agujeros de los cilindros. La fricción resultante del uso de un anillo de pistón adicional para mejorar el sellado del cilindro es significativa y perjudica el rendimiento y la eficiencia del motor.

La misma lógica también se aplica a los motores de dos tiempos: las carreras de dos tiempos generalmente usan solo un anillo de compresión, ya que los anillos de control de aceite no son necesarios en un motor convencional de dos tiempos.

Answer 2

En el motor de cuatro tiempos hay 3 anillos de pistón, pero el motor de 2 tiempos tiene uno o dos anillos de pistón.

2 golpes no requieren un anillo rascador porque se alimentan continuamente de lubricante a modo de premezcla. En 2 tiempos, el aire / combustible / aceite primero viaja a través del cárter, donde se lubrica el extremo inferior. A medida que el pistón viaja hacia abajo, el aire / combustible / aceite sube a través de los puertos de transferencia hacia el cilindro. Soplar con 2 golpes es algo malo.

En términos muy generales, un pistón de anillo único está destinado a un motor de altas rpm. Menos pérdidas por fricción y sellado decente. Los pistones de 2 anillos están diseñados para una vida útil un poco más larga y un mejor sellado a menos rpm.

Answer 3

ninguno, en el caso de pequeños motores RC con cilindros de latón cromado. comúnmente conocidos como motores ABC … Aluminio (pistón), latón (cilindro, cromado).

uno. usted pasa a motores más grandes que usan anillos simples … algunos por bajos costos de fabricación, otros por alto rendimiento / velocidad. para equipos de jardinería, es por los costos. Para carreras, etc., se debe a la baja fricción que permite velocidades más altas.

dos anillos son los más comunes … equipos de césped de calidad decente, como stihl, shindawa, etc., los tipos que están diseñados para durar varios años de uso constante … equipos comerciales.

Tres. finalmente, hay otros con 3 anillos, como los que se usan en “tuk-tuks”, los vehículos de tres ruedas que se ven en Tailandia o “bajaj” en otros países. Al menos, el mío con un motor Daihatsu utiliza tres anillos por pistón.

Answer 4

Normalmente 2 en una moto o motores pequeños similares.

Racing 2 golpes 1.

Los únicos 2 golpes que tendrán 3 anillos no están limpios en el cárter, sino que tienen un desplazador o soplador externo y un sumidero regular, por lo que necesitan un raspador de aceite.

Answer 5

Como mecánico de motores pequeños de profesión, he trabajado en cientos, si no miles, de pequeños motores portátiles de dos tiempos (como motosierras, herbicidas, etc.). En general, los baratos tienen solo un anillo de pistón. Los de alta calidad siempre tienen dos.