¿Qué tipo de motor se usa en helicópteros? Educación te da un futuro mejor

Depende del helicóptero, los sistemas de rotor y otros factores.

Por ejemplo, los primeros helicópteros eran tipos de motores radiales que usaban gasolina y una transmisión simple para tomar potencia del motor y girar el rotor principal. El rotor antipar fue girado por un eje de transmisión largo con múltiples uniones universales para conectarlo a lo largo de la parte superior del brazo de la cola hasta que alcanzó el rotor en la cola, girándolo. Como la potencia disponible no era muy alta, la velocidad, la capacidad de elevación y el rendimiento de despegue eran limitados.

Luego, desarrollamos motores de turbina para aumentar la potencia y el par motor disponibles, y también diseñamos aeronaves con rotores múltiples para evitar la necesidad de un rotor antipar montado en la cola. Esto dio lugar a la necesidad de más transmisiones, y en el caso de un sistema de doble rotor, significa que también hay una transmisión combinada que distribuye el par uniformemente entre ambos rotores, ya que dos o más motores proporcionan par al tren de transmisión.

Sin motores de turbina, sería más difícil, si no imposible, hacer de forma segura la cantidad de potencia requerida en esos escenarios. El motor de la turbina también aumentó considerablemente la seguridad y la fiabilidad de los helicópteros. Como piloto, obviamente busca y está preparado para lidiar con los problemas del motor, pero los problemas de transmisión son mucho más serios y esas emergencias obtienen su atención completa e indivisa hasta que se ahorra en cubierta. No hay nada como un sistema de rotor estancado para traer a alguien a Jesús, como dicen.

Por cierto, una combinación de bloqueo de transmisión en un Chinook podría bloquear uno o ambos rotores, y si está volando, eso lo matará, junto con sus pasajeros y tripulación.