¿Qué es la camisa del cilindro en el motor IC?

Muchos a menudo se confunden acerca de la diferencia entre una manga y un forro, principalmente porque algunas personas los llaman mangas, mientras que otros se refieren a ellos como camisas. Y aunque pueden usarse para propósitos similares, la percepción de lo que hacen puede ser muy diferente entre los diferentes grupos de personas.

Muchos entienden que las mangas se usan en la reparación de agujeros de cilindros dañados en motores de 4 cilindros muy modificados para carreras. Si bien esto puede ser cierto, el hecho es que ambos son iguales ya que el término “camisas” a menudo se usa en relación con la reparación del diámetro interior del cilindro en un motor diesel.

La mayoría de los bloques del motor no requieren mangas porque la plancha es lo suficientemente resistente como para resistir el desgaste del anillo del pistón. Aunque con el tiempo, a medida que los componentes del motor se desgasten, una reconstrucción será inevitable.

El único momento en que se requiere un manguito es cuando el cilindro está agrietado o no hay suficiente material en el bastidor del motor para que el cilindro se aburra.

El daño al orificio proviene de temperaturas extremas que pueden distorsionar o derretir los pistones, también comúnmente conocido como ‘agujero quemado’. El bloque del motor se puede mecanizar para aceptar un manguito de repuesto y reparar el cilindro defectuoso.

Es un revestimiento para el cilindro.

Se puede presionar en un cilindro de gran tamaño con el diámetro interno de la manga que coincide con el diámetro del pistón.

Dos razones por las cuales esto se haría:

  • El manguito está hecho de un material muy resistente que no se desgasta y que sería demasiado costoso o difícil de sacar del bloque completo del motor.
  • Las paredes del cilindro se han marcado o dañado, por lo que el cilindro se perfora hasta un diámetro ligeramente mayor y se instala un manguito para adaptarse a los pistones originales.