El que tiene el mejor piloto.
Pero, suponiendo que tengamos el mismo piloto, y ese piloto esté seguro y bien entrenado, iría con el avión de dos motores, por un par de razones:
- Si asumimos la misma confiabilidad del motor, solo hay la mitad de posibilidades de que falle el motor.
- Los aviones de pasajeros están certificados para poder alcanzar un cierto gradiente de ascenso con un motor inoperativo. La escalada es una función del exceso de potencia. En un avión de dos motores, con ambos motores en funcionamiento, tenemos un 100% más de potencia que con un motor apagado. En un avión de cuatro motores, solo tenemos un 33% más de potencia con todos los motores en funcionamiento que con un motor apagado. Por lo tanto, el avión bimotor tendrá un mejor rendimiento de ascenso que el de cuatro motores, y se levantará y se alejará de los obstáculos y el terreno más rápidamente.
Una ventaja potencial que podría tener el avión de cuatro motores: la probabilidad de perder dos motores a la vez es pequeña, por lo que es relativamente seguro asumir que solo perderemos un motor, y en ese caso todavía tenemos la mitad de la potencia disponible restante en ese ala, por lo que el control direccional debería ser más fácil. Sin embargo, si el motor que falla es un motor fueraborda, esta ventaja se minimiza debido al mayor momento alrededor del CG del avión.
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