Para las diferentes funcionalidades utilizamos principalmente dos tipos de anillos de pistón, es decir, anillo de compresión y anillos de aceite. En la mayoría de los casos, los anillos de pistón están hechos de hierro fundido. El hierro fundido se adhiere fácilmente a la pared del cilindro. Además, el hierro fundido se puede recubrir fácilmente con otros materiales para mejorar su durabilidad. Si consideramos el anillo de compresión y el anillo de aceite por separado para una imagen más clara, los anillos de compresión son los más cercanos a la cabeza del pistón. Crea una barrera a prueba de gas entre el pistón y la pared del cilindro y sella las fugas. Está expuesto a las condiciones más duras en términos de carga mecánica y térmica. El material preferido para esto es hierro fundido nodular de baja aleación y tratado térmicamente con microestructura martensítica para una mayor dureza. Los anillos de aceite están más cerca del cárter y realizan la función de regular el exceso de aceite. Limpia el exceso de aceite de las paredes del cilindro y lo devuelve al cárter. El hierro fundido gris sin alear se utiliza para estos anillos. Debido a la matriz perlítica de hierro fundido gris, tiene un bajo módulo de elasticidad que garantiza una buena adherencia a las paredes del cilindro.
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