¿Cuál es el alternador turbo caja de cambios en una planta de motor de motor marino?

Answer 1

• Un alternador es un generador eléctrico que convierte la energía mecánica en energía eléctrica en forma de corriente alterna.

Por razones de costo y simplicidad, la mayoría de los alternadores usan un campo magnético giratorio con una armadura estacionaria.

Ocasionalmente, se usa un alternador lineal o una armadura giratoria con un campo magnético estacionario. En principio, cualquier generador eléctrico de CA puede llamarse un alternador, pero generalmente el término se refiere a pequeñas máquinas rotativas accionadas por automóviles y otros motores de combustión interna. Un alternador que usa un imán permanente para su campo magnético se llama magneto.

• Los alternadores en las centrales eléctricas accionadas por turbinas de vapor se denominan turboalternadores. Los grandes alternadores trifásicos de 50 o 60 Hz en las centrales eléctricas generan la mayor parte de la energía eléctrica del mundo, que se distribuye mediante redes de energía eléctrica.

Principio de funcionamiento de alternadores

¿Sabes cómo funcionan los alternadores? Antes de entrar en los detalles del usuario de los alternadores a bordo de los barcos, comprendamos algunos principios básicos de funcionamiento de los mismos. Cuando una bobina de alambre gira en un campo magnético, se genera una corriente eléctrica. Esta corriente se llama corriente alterna ya que su dirección y valor siguen fluctuando. La corriente se puede recoger de la bobina con la ayuda de anillos colectores que están equipados con escobillas de carbón.

El mismo principio se utiliza a bordo para generar electricidad. El alternador se puede conectar a un motor auxiliar o incluso se puede conectar al motor principal o al eje de la hélice.

• Construcción: Las partes principales de un alternador son: un estator y un rotor. El arreglo puede ser de dos tipos. Uno en el que el rotor está estacionario y el estator está en movimiento o uno con el rotor en movimiento y el estator está estacionario. Consideraremos una disposición en la que el rotor es El dominio que se mueve.as está registrado por NetNames que se muestra en la figura, el rotor está ubicado entre el estator. El alternador está conectado a un motor auxiliar. El eje del rotor está unido con anillos colectores y ventilador. El rotor alberga los polos. El ventilador del eje impulsa el aire sobre un intercambiador de calor que se enfría con agua. Este aire se usa para eliminar el calor generado en los devanados. El estator rodea el rotor y está unido a los devanados trifásicos. En caso de que el alternador esté conectado al motor principal o al eje de la hélice, entonces habrá demasiadas variaciones en la velocidad. Por lo tanto, para proporcionar una velocidad constante, se proporciona una disposición de caja de engranajes.

• Funcionamiento: la disposición puede ser de dos o más de dos electroimanes. Más el número de polos, más la corriente producida. Los electroimanes están dispuestos de manera que los polos adyacentes tienen polaridad opuesta. Estos polos están conectados con una disposición de salida para derivar la corriente. En general, las bobinas están conectadas con un mínimo de tres salidas que están dispuestas con una separación de fases de 120 grados para producir un suministro trifásico. Los suministros están conectados en estrella o en triángulo. La conexión en estrella que se usa generalmente requiere cuatro anillos colectores. Para los alternadores de servicio pesado se usa la disposición del rotor estacionario y el estator giratorio. La corriente de campo se suministra con la ayuda de un generador de CC de bajo voltaje también conocido como excitador. Todos los alternadores modernos son del tipo sin escobillas de alta velocidad y no requieren un excitador externo.

Answer 2

Los alternadores proporcionan corriente alternativa en el barco. Existen numerosas formas de generar corriente alterna a bordo, pero la disposición básica del alternador sigue siendo la misma. Este artículo explica la construcción de un alternador y también el principio y el funcionamiento que lo impulsa.

• Principio de funcionamiento de los alternadores ¿Sabe cómo funcionan los alternadores? Antes de entrar en los detalles del usuario de los alternadores a bordo de los barcos, comprendamos algunos principios básicos de funcionamiento de los mismos. Cuando una bobina de alambre gira en un campo magnético, se genera una corriente eléctrica. Esta corriente se llama corriente alterna ya que su dirección y valor siguen fluctuando. La corriente se puede recoger de la bobina con la ayuda de anillos colectores que están equipados con escobillas de carbón. El mismo principio se utiliza a bordo para generar electricidad. El alternador se puede conectar a un motor auxiliar o incluso se puede conectar al motor principal o al eje de la hélice.
• Construcción Las partes principales de un alternador son: un estator y un rotor. El arreglo puede ser de dos tipos. Uno en el que el rotor está estacionario y el estator está en movimiento o uno con el rotor en movimiento y el estator está estacionario. Consideraremos una disposición en la que el rotor es El dominio que se mueve.as está registrado por NetNames que se muestra en la figura, el rotor está ubicado entre el estator. El alternador está conectado a un motor auxiliar. El eje del rotor está unido con anillos colectores y ventilador. El rotor alberga los polos. El ventilador del eje impulsa el aire sobre un intercambiador de calor que se enfría con agua. Este aire se usa para eliminar el calor generado en los devanados. El estator rodea el rotor y está unido a los devanados trifásicos. En caso de que el alternador esté conectado al motor principal o al eje de la hélice, habrá demasiadas variaciones en la velocidad. Por lo tanto, para proporcionar una velocidad constante, se proporciona una disposición de caja de engranajes.