Si la relación de compresión disminuye en un motor diesel, entonces la temperatura de autoignición no se alcanzará cuando se comprima el pistón. Básicamente, esto significa que cada gota de combustible atomizado no se quemará independientemente, lo que resulta en una combustión inadecuada de la mezcla de aire y combustible y el escape que sale del tubo de escape tendrá gases no quemados, hollín, partículas cancerígenas y gases como el óxido de nitrógeno ( Nox), dióxido de carbono que son perjudiciales para el medio ambiente y los humanos también.
La salida de par y la salida de potencia a medida que el motor acelera serán menores debido a la combustión inadecuada que se traduce en una menor energía química para la producción de trabajo.
La relación de compresión es directamente proporcional a la eficiencia del combustible. Por lo tanto, la relación de compresión debe estar en un nivel óptimo para un mejor rendimiento y menores emisiones nocivas.
Sin embargo, un nuevo tipo de motor fue presentado por Nissan e Infiniti llamado motor VC-T. La relación de compresión se puede variar según las condiciones.
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Por ejemplo, el tiempo de compresión 8: 1 se opta cuando se requiere energía. Si se requiere eficiencia de combustible, la relación aumenta a 14: 1. Aquí, el rendimiento de un motor puede variar con una relación de compresión variable que puede ser muy esencial para obtener una mejor economía de combustible y potencia cuando sea necesario.