Ningún libro de texto puede hacer esto, y realmente incluso un solo ingeniero tiene dificultades para hacerlo. Debe tener una comprensión muy sólida de la Ciencia de los materiales y los procesos de selección, debe comprender las estructuras de grano de cristal, la fluencia, la tensión del aro, la expansión y contracción térmica, la fatiga térmica, etc., solo en materiales para estar seguro de que un diseño no fallará severamente.
Luego necesita un libro de texto sobre transferencia de calor, combustión, diseño térmico, química, dinámica de fluidos, para hacer los cálculos de cuánto necesita comprimir el aire entrante, la forma de la boquilla de inyección de combustible y la luz piloto, el número, forma de las cuchillas y la cantidad de etapas que puede tener en el lado del compresor y en el lado de la salida para mantener la potencia suficiente para el vehículo, así como el empuje suficiente para mantener el vuelo,
Luego, también necesita un libro de texto sobre sistemas de control, vibraciones, diseño de máquinas, mecanizado, mecanizado de precisión, circuitos analógicos y digitales, procesamiento de señales para garantizar que todo se mantenga unido con las tolerancias correctas, no vibre demasiado y pueda mantenerse en lugar de experimentar reacciones desbocadas que conducen a pérdida o explosión.
La mayoría de los ingenieros tienen que experimentar al menos una comprensión superficial de estos temas a través de la escuela (a menos que tengan más de 50 años, en cuyo caso debe verificar su título porque hay una buena posibilidad de que solo tengan un título de asociado, en cuyo caso no estudiaron ninguno de los temas enumerados aquí). Sin embargo, pocos estudiantes se molestaron en leer los libros de texto de principio a fin. Estaba entre ellos, y todavía no estaría seguro de hacerlo de inmediato. Una vez que haya leído y entendido completamente los conceptos en todos esos libros de texto, necesita practicar, estudiar, mirar diseños, probarlos y trabajar duro para asegurarse de que su motor a reacción realmente funcione como lo desea, lo que probablemente tomará entre docenas de horas y miles de horas dependiendo de qué tan cerca esté el motor de los extremos de materiales e ingeniería.
- ¿Cuál es el mejor punto de eficiencia de una bomba?
- ¿Cuál es la diferencia entre la bomba centrífuga de 1500 rpm y la bomba de 3000 rpm?
- ¿Conoces los tipos de bombas de agua y qué bomba es más adecuada para la agricultura?
- ¿Cuáles son los pros y los contras de los cigüeñales V8 de plano y crossplane?
- He completado BE mecánica ¿es mejor ir a la banca o ir a empresas privadas?
Un buen ingeniero podría diseñar un pequeño motor de jet para aficionados con total facilidad para algo como un mini avión de control remoto. Para algo del orden de los motores en un Boeing 747 o un F-15, entonces estás hablando de miles de horas de ingeniería divididas en muchos equipos.
Para una versión de aficionado, es probable que pueda sobrevivir con un libro de texto de Introducción a la Termodinámica (realmente lea las reseñas de Amazon antes de elegir, pueden decirle mucho sobre qué libros de texto son buenos y cuáles apestan), una introducción de Fluidos y Transferencia de Calor libro de texto y búsquedas en google de puntos de fusión. Pero no funcionará tan bien en absoluto.