¿Agregamos el par de transmisión de la condición estática al par de la rueda generado para los cálculos del freno de disco?

Answer 1

No estoy involucrado con la ingeniería mecánica de automóviles, pero creo que no. Mientras está frenando, su pie está fuera del acelerador y el motor está en ralentí. Mientras se desplaza sin frenos, experimenta una pequeña cantidad de frenado del motor, lo que ayudaría ligeramente a los frenos. El pequeño par mientras está parado (con el automóvil en marcha, suponiendo que la transmisión automática) tenderá a empujar el vehículo hacia adelante. Creo que ese es el par que está pidiendo sobre agregar que los frenos tendrían que superar. Pero eso solo es relevante cuando el vehículo se detiene o se mueve muy lentamente. Durante el frenado desde cualquier velocidad razonable, los frenos no lucharán contra ese par, por lo que no es necesario incluirlo. Tampoco tendría en cuenta el pequeño beneficio de frenado porque sería un poco conservador ignorarlo y sería demasiado pequeño para hacer una diferencia significativa en los resultados.