¿Por qué mi viejo automóvil diesel no arranca cuando el motor está caliente?

Answer 1

• Como dijo su amigo, si se escucha el clic … se oye que el problema está en el motor de arranque.
• Una razón común para el sobrecalentamiento es: el ventilador del motor no funciona o hay poco refrigerante o fugas en el aceite del motor.
• De lo contrario, si el ventilador está funcionando y los niveles de aceite y refrigerante del motor son óptimos, también es necesario verificar el filtro de aire, ya que puede estar bloqueado por polvo.
• En los casos principales, podría haber problemas con el termostato o el radiador, si se llena el refrigerante y el filtro de aire está limpio.
• Verifique el nivel de refrigerante de su automóvil, el nivel de aceite y la vida útil de la batería.
• Finalmente, sí, las piezas más viejas que se desgastan pueden ser un problema mecánico.

Espero que sea util.

Editar: Entonces, si un motor de arranque no arranca el motor o gira demasiado lento, el motor no arrancará.

Desafortunadamente, los problemas iniciales no siempre son fáciles de diagnosticar. A veces se culpa al motor de arranque por una condición de arranque difícil o sin arranque que no es culpa del arrancador. Como resultado, algunos arrancadores se reemplazan innecesariamente. Pero cuando el iniciador recién instalado no funciona mejor que el iniciador anterior, cree que el que compró no es bueno y lo recupera.

Una forma de evitar tales problemas es hacer una prueba de banco de los principiantes antiguos para asegurarse de que estén defectuosos antes de comprar uno nuevo. Después de quitar su viejo motor de arranque, puede llevarlo a una tienda de autopartes donde pueden probar la velocidad de arranque y arranque actual del motor de arranque.

Answer 2

Los motores diesel solo necesitan combustible, aire y compresión para funcionar

Con eso en mente, casi todos los problemas de arranque en caliente no se deben a la bomba de inyección: a medida que las bombas se desgastan, aumentan las tolerancias y con la expansión térmica, ya no ejercen suficiente presión para hacer estallar el inyector. Funcionarán bien una vez que se inician porque las RPM inactivas son mucho más altas que las RPM iniciales, y la bomba puede producir suficiente presión

La otra posibilidad son las fugas. Cuando están calientes, las uniones de la línea de combustible pueden tener fugas de combustible o aire, dependiendo de si están antes o después de la bomba de elevación. Esto puede hacer que la bomba de inyección pierda cebado. Si los arranques en frío son muuuucho largos, busque fugas. Si el arranque en frío es normal, observe la bomba de inyección.

Danos más detalles sobre la marca / año del vehículo, entonces podría ser más preciso con la respuesta

Answer 3

Lo más probable es que los pistones estén demasiado apretados en las perforaciones de los cilindros, y el motor de arranque no tiene suficiente potencia para moverlos contra la fricción adicional cuando el motor está caliente.

Los pistones están hechos de aluminio, y el bloque del motor generalmente está hecho de hierro fundido. Estos metales tienen diferentes coeficientes de expansión térmica. El aluminio se expande mucho más que el hierro cuando se calienta. Los fabricantes compensan esto haciendo que los pistones sean más pequeños que el diámetro interior del cilindro. Están bastante flojos cuando el motor está frío. Esta es la razón por la que no debe acelerar el motor cuando hace frío: el golpe del pistón puede dañar los cilindros. Debe esperar hasta que se caliente y los pistones se expandan antes de darle revoluciones completas. (Además, el aceite no lubrica también cuando hace frío).

Cuando el motor está caliente, los pistones estarán apretados en los cilindros, pero en este caso podrían estar demasiado apretados. Es posible que el motor de arranque no tenga suficiente potencia para hacer que se muevan en los cilindros. Un amigo mío tenía este problema con un automóvil de alto rendimiento que tenía: no arrancaba cuando hacía calor. Su solución fue llevar un gran recipiente de agua en el maletero, y cuando el motor no arrancaba porque estaba caliente, vertía agua sobre el motor para enfriarlo. Entonces comenzó.

Los motores diésel son difíciles de iniciar en cualquier caso porque la relación de compresión es muy alta, y si es un motor viejo, es posible que el motor de arranque no tenga tanta potencia como solía tener cuando era nuevo.

Answer 4

Supongo que gira, pero no comenzará.

Parece haber un precedente para esto en los vehículos más antiguos, y el razonamiento preferido es uno de los siguientes:

La bomba en línea está desgastada, cuando está caliente, necesita enfriarse al mojarla con agua fría, parece funcionar para algunos en los foros que se detallan a continuación. Hablan sobre el “cabezal y rotor” de la bomba.

El feul deja de solenoide, palos, una vez caliente.

Puede ser que la válvula de drenaje de feul esté permitiendo que feul salga de la bomba y, por lo tanto, necesite arrancar por un tiempo para volver a levantar el feul (no lo creo yo mismo)

Hay una división en la línea de feul que se agrava cuando está caliente, lo que permite que entre aire en la alimentación de feul … mmmm

Sus bujías incandescentes deben funcionar, incluso cuando están calientes.

Su motor no gira lo suficientemente rápido.

El motor no tiene suficiente compresión, lo que será aún peor cuando está caliente, debido a la expansión de los cilindros.

Uno o más de los sensores de calor que detienen el arranque del motor.

6.2 no comenzará caliente?

Problema de arranque en caliente, 1982 6.2 Diesel.

Buena lectura.

Answer 5

Si su vehículo está equipado con una salida electrónica para enchufar un lector de códigos o un analizador digital de motores (mi Diesel GMC Suburban 2500 1998 tiene una salida), conecte el lector de códigos o analizador digital a la salida para determinar por qué el motor no arranca cuando está caliente . Los concesionarios franquiciados de los fabricantes de automóviles tienen las últimas herramientas y códigos para este análisis. Además, algunos puntos de venta minorista de autopartes tienen lectores de códigos portátiles que puede pedir prestados en sus instalaciones de forma gratuita para determinar el problema. Su mejor apuesta a largo plazo es llevar el vehículo al departamento de servicio de un concesionario autorizado de fábrica y hacer que revisen el motor para encontrar la falla de arranque cuando hay una causa importante.