Espere a que se enfríe, vea si gira, si lo hace, verifique el nivel de aceite y agregue aceite del motor si está bajo, agregue aceite y luego vea si comienza, si no lo hace, asegúrese de tener combustible y chispas, si lo hace, verifique si tiene compresión.
Si no lo hace, el motor tendrá que desmontarse hasta el punto en que pueda decidir si repararlo o reemplazarlo.
Algunas personas han dejado que los cilindros empapen en aceite de máquina, desintegrador PB, diesel, etc. para liberar los pistones y los anillos y ha funcionado.
Puedo recordar que bajamos un motor Toyota 3SFE cuando mi papá compró un Camry modelo 1991 a unos amigos locales por $ 500, el mecánico que intentaron ni siquiera pudo ponerlo en marcha con un motor de reemplazo.
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Lo puse en marcha después de reemplazar y reparar los componentes eléctricos derretidos y reparar una fuga de aire, ya que algunas mangueras de aire que fueron a una parte del estante de la dirección asistida se rompieron.
El viejo motor funcionó cuando lo dejaron enfriar y luego condujo el automóvil a la parte trasera de una grúa, no tenía aceite porque usaban un poco de material de la junta del colector de escape para una lavadora de tapones de sumidero que causó que todo el aceite goteara fuera.
¡El motor desnudo en realidad no tenía nada de malo cuando lo separamos, se sobrecalentó pero no se “agarró”!