¿Se puede reemplazar el volante original del motor por un volante de menor masa? (Falta de engranajes fijos)?

Answer 1

La respuesta es sí: puede reemplazar un volante con una inercia más baja que el volante de serie.

sin embargo, los resultados del uso de dicho componente no son excelentes.

Primero, la reducción en la inercia tendrá una mejora en la potencia, y es posible que experimente un rendimiento ligeramente mayor en la manivela (lea más y no se emocione).

el aumento de potencia será en teoría, pero en realidad habría creado una irregularidad cíclica adicional en el sistema; esto aumentará las vibraciones angulares en el cigüeñal y en la mayoría de los casos debería causar fallas en el área del filete en el pasador del cigüeñal.

si por casualidad el cigüeñal no falla, la polea del amortiguador de vibraciones en la parte delantera dará como resultado un sistema completamente desequilibrado y lo hará imposible de manejar.

Los principios básicos de la inercia rotacional en un motor comienzan con el equilibrio: cada componente se equilibrará con agujeros perforados de precisión y contrapesos para permitir una rotación más suave durante la operación.

También tenga en cuenta que la masa de los componentes no es el parámetro correcto para comparar: la inercia rige todas las tareas de equilibrio.

espero que esto ayude.

siddhant

Answer 2

Vea que es una cuestión de diseño detallado y análisis en el que el tamaño del volante se decide por más de 1000 requisitos del motor, como la potencia, el par, el encendido por compresión, el encendido por chispa, la potencia máxima en la que el par, el rango de rpm del motor, el peso total vehículo, etc. etc. Todos estos factores desvían lo fundamental del volante. Cuál no es el tamaño, sino la cantidad de potencia de rotación que debería entregar o, en otras palabras, la energía de rotación almacenada en el volante por unidad de tiempo. Puedes ver como la energía rotacional es E =. 5 * I * w ^ 2 donde I es igual al radio de masa X ^ 2. Entonces la energía dependerá totalmente del radio y la masa. Además, la suavidad de la tortura dependerá de la energía almacenada en ella. T = I * aceleración angular, por lo que podemos inferir que el par para conducir los golpes sin motor del motor a bajas revoluciones específicamente necesitamos un volante para almacenar una buena cantidad de energía. Ahora viene a la pregunta si cambiamos el volante de un motor con cualquier otro volante grande o pequeño pero no específicamente diseñado para ello, definitivamente cambiaría estos parámetros mencionados anteriormente y puede dar como resultado un funcionamiento irregular del motor o incluso no funcionar en absoluto si el volante es demasiado ligero .