La explicación seguirá del funcionamiento muy básico del carburador. Los componentes principales del carburador son la ” válvula de estrangulamiento ” y la ” válvula de mariposa ” junto con el objetivo primitivo del carburador para garantizar una relación óptima ” combustible-aire ” empleando el efecto V enturi, es decir, el principio de Bernoulli de crear un diferencial de presión para el flujo de combustible desde el combustible. tanque y formando una mezcla atomizada de aire-combustible.
Es posible que haya escuchado que el estrangulador aparece cuando hay un problema de arranque en frío del vehículo. Durante condiciones de baja temperatura , el combustible en la mezcla se condensa y se vuelve difícil de quemar. Aquí el estrangulador entra en juego (condición de ralentí), cuando se activa el coque tiene un doble efecto, es decir, primero restringe el suministro de aire
forma la entrada de aire y, en segundo lugar , crea baja presión o presión parcial que proporciona la succión de combustible desde la entrada de combustible. La idea es aumentar el combustible en la combustión para facilitar la ignición que también en forma atomizada o en aerosol y se logra a partir de ahora. Por lo tanto, el problema del arranque en frío se supera mientras el motor está inactivo. Ahora no se recomienda correr por un tiempo más prolongado con el estrangulador puesto que puede conducir a la inundación del motor con combustible, perturbando la mezcla de aire y combustible hasta el punto de obstruir la combustión.
Ahora, acelerando o acelerando el motor, está vinculado con la ” válvula de mariposa” que se coloca después de la ” apertura de combustible ” en el carburador seguido de la ” válvula de estrangulación “. A medida que se activa la paleta o la palanca de aceleración, la válvula de mariposa asegura el suministro máximo de mezcla de aire y combustible atomizado a la cámara de combustión para el encendido, lo que proporciona condiciones de aceleración mientras se hace funcionar el motor. La transmisión del motor toma el control desde aquí cambiando la relación de transmisión para explotar todo el potencial de
Energía del motor.
Por lo tanto, hay una diferencia en tirar del estrangulador y acelerar. Además, las sugerencias son invitadas en los comentarios, positivamente.
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Para obtener más información, puede consultar el artículo de goldenhawk3d y CÓMO FUNCIONA EL CARBURADOR