Voy a elaborar los cálculos. Puede ingresar sus propios números para el tamaño del motor para obtener una suposición razonable. Y desearía tener una medición más precisa de la presión del múltiple de admisión de lo que supongo aquí (25%), pero mi suposición es generalmente cercana.
Asumamos un motor de 2L, en ralentí a 700 rpm, y acelerado al 25% de la presión de aire exterior, que es lo que he encontrado típico en un motor en ralentí.
La cantidad de combustible consumido depende de la cantidad de aire consumido. La cantidad de aire consumido dependerá de:
Desplazamiento del motor (2L)
Velocidad del motor (700 rpm, que es 350 ciclos / min para un 4 tiempos)
Eficiencia volumétrica: qué tan eficientemente el motor intercambia aire
Presión de aire múltiple: ¿cuánto se estrangula el motor?
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En aras de la discusión, supongamos que la eficiencia volumétrica es del 100%.
Supongamos también que el motor está funcionando al nivel del mar en un día estándar de 15 ° C, por lo que la presión de aire del múltiple es equivalente a la densidad del aire al nivel del mar * 25% (porque está en ralentí)
El aire consumido será:
desplazamiento * ciclos * eficiencia volumétrica * presión de aire múltiple
2L = 0.002 m ^ 3
La densidad del aire es 1.225 kg / m ^ 3 * 0.25
Esto nos da:
0.002 m ^ 3 * 350 / min * 100% * 1.225 kg / m ^ 3 * 0.25
= 0.214 kg / min
El combustible utilizado sería 1/15 de eso (en realidad 1 / 14.7 en condiciones estequiométricas), o 0.0143 kg / min.
a 719.7 kg / m ^ 3, eso equivale a 0.02 L / min
0.02 L / min es 1.2 L / hr, o 0.32 gal / hr