Generalmente, el magneto / volante está construido como un ventilador (que también funciona como un mecanismo de enfriamiento). Dentro de la cubierta hay una veleta de chapa liviana cargada por resorte que es empujada a un lado por la corriente de aire frío del ventilador del volante. Esa paleta está conectada a la palanca del acelerador del carburador de modo que el flujo de aire de enfriamiento intenta cerrar el acelerador, desacelerando el motor. El control del acelerador manual del motor abre el acelerador a través de un resorte para acelerar el motor, pero la paleta de gobierno puede anular ese resorte.
Algunos pocos motores pequeños están equipados con un regulador centrífugo de brazo móvil en un eje corto montado dentro del motor. En este caso, la fuerza centrífuga arroja un par o trío de brazos con resorte hacia afuera. Los brazos están conectados a un eje no giratorio que sale del cárter del motor. Ese eje y su enlace con el acelerador del carburador tienen el mismo propósito que la veleta externa.