Llévelo a una tienda de alineación. (o si tienes curiosidad, sigue leyendo)
Creo que el cambio en el ángulo de inclinación medido en las ruedas delanteras de 15 grados girando a la izquierda del centro a 15 grados a la derecha del centro es 2 veces el ángulo de lanzamiento.
El ángulo de inclinación puede medirse nivelando (con precisión) las cuatro ruedas, luego midiendo el ángulo de la rueda a vertical. (El aumento de 2/10 pulgadas en una carrera de 1 pie es de aproximadamente 1 grado) (razón por la cual el vehículo debe estar extremadamente nivelado)
Existen herramientas comerciales Camber / Caster hechas para uso doméstico basadas en este principio. (otros usan un vial de nivel separado marcado en grados Caster o programa digital, algunos de los cuales usan 20 grados de diferencia LR)
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He intentado esto en mi camioneta, y puedo verificar que esta diferencia en el ángulo de Camber SE AUMENTA a medida que aumenta el Caster positivo, pero necesito verificar la precisión.
Otra posibilidad es girar las ruedas de izquierda a derecha y observar el único punto en el neumático que NO forma un arco (es un punto que gira) en la parte superior del neumático y en la parte inferior (eje de elevación cerca de la rueda para que salte). está en una posición ponderada normal) (piense en el video del teléfono inteligente, acelere para ver el punto)