Un eje muerto es aquel que no recibe energía del tren de transmisión.
Se utiliza un diferencial para distribuir la potencia del tren de transmisión a las ruedas izquierda y derecha, lo que permite la diferencia de velocidad entre las ruedas interior y exterior al girar. (Al girar a la izquierda, la rueda [interior] izquierda gira más lentamente que la rueda [exterior] derecha).
Como un eje muerto no recibe potencia, no es necesario un diferencial. En cambio, las ruedas giran sobre husillos fijos individuales en lugar de tener un eje giratorio que une las ruedas a cada lado.
Si tuvieran un eje giratorio que uniera las ruedas, entonces sería necesario un diferencial. Esa es una complicación adicional que no proporciona ningún beneficio. Los husillos son mucho más simples y más baratos.
- Cómo tomar la antiderivada de ambos lados de una ecuación y tratar con las constantes de integración
- Cómo comprender las ecuaciones diferenciales parciales, el cálculo vectorial y el álgebra lineal para que me vuelva bueno con los métodos avanzados de elementos finitos
- Cómo resolver este problema de Cauchy [matemáticas] z '= (z + 4x) ^ 2 [/ matemáticas], [matemáticas] z (0) = 2 [/ matemáticas]
- Cómo resolver para $ x (t) $, $ \ frac {d} {dx} = x (1-x), x (0) = 0.1 $
- ¿En qué campos matemáticos, es innecesario recordar cómo resolver una ecuación diferencial?
Barra lateral: los vagones de ferrocarril tienen un eje giratorio entre las ruedas a cada lado. Pero en lugar de un diferencial, el perfil de la rueda y el riel explican la diferencia de velocidad entre las ruedas internas y externas en una curva.