¿Por qué no se usa un diferencial en un eje muerto?

Un eje muerto es aquel que no recibe energía del tren de transmisión.

Se utiliza un diferencial para distribuir la potencia del tren de transmisión a las ruedas izquierda y derecha, lo que permite la diferencia de velocidad entre las ruedas interior y exterior al girar. (Al girar a la izquierda, la rueda [interior] izquierda gira más lentamente que la rueda [exterior] derecha).

Como un eje muerto no recibe potencia, no es necesario un diferencial. En cambio, las ruedas giran sobre husillos fijos individuales en lugar de tener un eje giratorio que une las ruedas a cada lado.

Si tuvieran un eje giratorio que uniera las ruedas, entonces sería necesario un diferencial. Esa es una complicación adicional que no proporciona ningún beneficio. Los husillos son mucho más simples y más baratos.


Barra lateral: los vagones de ferrocarril tienen un eje giratorio entre las ruedas a cada lado. Pero en lugar de un diferencial, el perfil de la rueda y el riel explican la diferencia de velocidad entre las ruedas internas y externas en una curva.

Un eje muerto es aquel que lleva ruedas sin conducir.

Un diferencial es parte de un eje vivo (impulsado) para que la potencia se pueda distribuir a ambas ruedas en las curvas (la rueda exterior viaja más rápido, por lo que esta diferencia de velocidad tiene que ser acomodada).

Como un eje muerto no está impulsado, no se necesita un diferencial. Las dos ruedas se pueden montar en rodamientos independientes y simplemente giran a la velocidad que necesitan.

Los diferenciales se hacen para que un eje también pase del motor hacia él. El fabricante normalmente cobra mil dólares adicionales por la versión 4wd. Entonces obviamente sería más caro. También, obviamente, todos los mecánicos probablemente preguntarán dónde está el eje de transmisión. (Muchos de mis mecánicos locales ni siquiera pueden cambiar el aceite correctamente) Muchas veces hay 2 ejes con el eje de transmisión en el medio. Es más fácil tener un eje 1. Por cierto, se usa todo el tiempo; Si tiene un automóvil 4WD y el eje de transmisión se rompe, desconectaría el eje de transmisión y su izquierda con el diferencial entre el eje muerto.

More Interesting

¿Cuáles son las ventajas (desventajas) de los métodos de elementos finitos sobre los métodos de diferencias finitas para resolver problemas de perturbación singulares como los sistemas de difusión de reacción?

¿Cuáles son algunos buenos recursos para aprender sobre ecuaciones diferenciales estocásticas?

¿Qué es un buen libro introductorio sobre ecuaciones diferenciales para el autoaprendizaje para alguien interesado desde un punto de vista matemático puro?

¿Cuál es la solución a esto: [matemáticas] \ dfrac {d ^ 3y} {dx ^ 3} +6 \ dfrac {d ^ 2 y} {dx ^ 2} +11 \ dfrac {dy} {dx} + 6y = 0 [/ matemáticas]?

Cómo hacer sistemas de ecuaciones por eliminación

¿Qué recursos puedo usar para aprender a resolver ecuaciones diferenciales con una comprensión básica del cálculo?

¿Cómo resolvieron los ingenieros las ecuaciones diferenciales no lineales antes del uso generalizado de las computadoras?

Cómo resolver la ecuación x ^ 2 d ^ 2y / dx ^ 2 + x dy / dx + y = x ^ m, para todos los valores enteros positivos de m

Cómo resolver [matemáticas] x ^ 2y '' - 2xy '+ 2y = x ^ 3 \ cos x [/ matemáticas]

Cómo resolver las ecuaciones diferenciales para dos masas suspendidas en resortes, conectadas por un amortiguador con cada masa impulsada por una fuente sinusoidal

¿Qué métodos se pueden usar para resolver ecuaciones diferenciales parciales de primer orden?

¿Cuál es la aplicación de ecuaciones diferenciales lineales en PDE'S?

¿Por qué las ecuaciones diferenciales se usan más comúnmente que las ecuaciones integrales?

Cómo determinar la ecuación de la tangente a la curva [matemática] f (x) = x ^ 3-x [/ matemática], que pasa por el punto [matemática] (0,2) [/ matemática]

Cómo evaluar [math] \ int _ {- \ infty} ^ \ infty e ^ {- ax ^ 2} \ cos (kx) dx [/ math]