¿Qué clasifica un motor IC?

Answer 1

El motor IC se clasifica de varias formas, como el ciclo de funcionamiento / ciclo de trabajo / combustible / encendido / aplicación / diseño del motor, etc.

Pero la clasificación principal es

1. Basado en el ciclo de trabajo

a) Cuatro tiempos

b) dos tiempos

(a) ¿Cuál es el significado de “cuatro tiempos”?

(b) Motor de dos tiempos: estos motores están obsoletos ahora debido al problema de alta contaminación. Los procesos de admisión / succión y escape tienen lugar simultáneamente en el motor de dos tiempos.

2. Basado en la ignición

a) Encendido por chispa: en este motor, la mezcla de aire y combustible se enciende usando una bujía. La ignición tiene lugar justo después de la compresión de la mezcla. Tan pronto como se genera la chispa, se produce la combustión.

b) Encendido por compresión: aquí solo se aspira aire durante el proceso de succión y cuando el aire está completamente comprimido (la temperatura es alta), se inyecta combustible dentro del cilindro y se produce la combustión.

NOTA – La temperatura de ignición de la gasolina es más alta que la del diesel. Entonces, para el motor que usa gasolina como combustible necesita una bujía. Por otro lado, el diesel se usa en el motor CI donde se enciende con aire altamente comprimido (alta temperatura) dentro del cilindro. Entonces, el motor SI es un motor de ciclo de gasolina y el motor CI es un motor de ciclo diesel. Esto implica que la clasificación basada en el encendido y el combustible no es diferente.

“¿Qué sucederá si usamos gasolina en el motor CI y Diesel en el motor SI?” Es una pregunta válida diferente. Me gustaría responder esta pregunta por separado y la vincularé aquí pronto.

Espero eso ayude. No dude en escribirme cualquiera de sus consultas.

Answer 2

CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

1. Solicitud

2. Diseño básico del motor

3. Ciclo de funcionamiento

4. Ciclo de trabajo

5. Diseño y ubicación de la válvula / puerto

6. combustible

7. Preparación de la mezcla

8. Encendido

9. Estratificación de la carga

10. Diseño de la cámara de combustión

11. Método de control de carga

12. Enfriamiento

1. Solicitud

1. Automotriz: (i) Coche

(ii) Camión / Autobús

(iii) Fuera de carretera

2. Locomotora

3. Aviones ligeros

4. Infante de marina: (i) Fueraborda (ii) Interior (iii) Barco

5. Generación de energía: (i) Portátil (Doméstico) (ii) Fijo (Potencia pico)

6. Agrícola: (i) Tractores (ii) Conjuntos de bomba

7. Movimiento de tierras: (i) Dumpers (ii) Volquetes (iii) Equipo de minería

8. Uso en el hogar: (i) Cortadoras de césped (ii) Quitanieves (iii) Herramientas

2. Diseño básico del motor:

1. Reciprocante (a) Cilindro simple (b) Multicilindro (I) En línea (ii) V (iii) Radial (iv) Cilindro opuesto (v) Pistón opuesto

2. Rotativo: (a) Rotor simple (b) Multirrotor

3. Ciclo de funcionamiento

• Otto (para el motor convencional SI)

• Atkinson (para motor SI de expansión completa)

• Miller (para motores de tipo SI de cierre de válvula de entrada temprana o tardía)

• Diesel (para el motor diesel ideal)

• Doble (para el motor diesel real)

4.ciclo de trabajo (trazos)

1. Ciclo de cuatro tiempos: (a) Aspirado naturalmente (b) Sobrealimentado / Turboalimentado

2. Ciclo de dos tiempos: (a) Cárter de barrido (b) Uniflow barrido (i) Válvula de entrada / puerto de escape (ii) Puerto de entrada / válvula de escape (iii) La válvula de entrada y escape puede ser turboalimentada de forma natural

5. (a) Diseño de válvula / puerto Válvula de asiento Válvula giratoria Válvula Reed Válvula Controlada por pistón

5. (b) Ubicación de la válvula La cabeza en T La cabeza en L La cabeza en F La cabeza en I: (i) Válvula en cabeza (OHV) (ii) Cámara en cabeza (OHC)

6. combustible

1. Convencional: (a) Derivado de petróleo crudo (i) Gasolina (ii) Diesel (b) Otras fuentes: (i) Carbón (ii) Madera (incluye bio-masa) (iii) Arenas de alquitrán (iv) Esquisto bituminoso

2. Alternativo: (a) Derivado del petróleo (i) GNC (Reemplazo total) (ii) GLP (b) Derivado de masa biológica (i) Etanol (ii) Aceites vegetales (iii) Gas productor (iv) Biogás (iv) Hidrógeno Reemplazo parcial:

1. Mezcla 2. Combustible dual

7. Preparación de la mezcla

1. Carburación – quizás pronto sea obsoleta 2. Inyección de combustible (i) Diesel (ii) Gasolina (a) Colector (b) Puerto (c) Cilindro

8. Encendido

1. Encendido por chispa: carga homogénea (a) (b) Convencional (i) Batería (ii) Magneto Otros métodos

2. Encendido por compresión – carga heterogénea (convencional)

3. Encendido por compresión – carga homogénea (hcci)

9. Estratificación de carga

1. Carga homogénea (también carga premezclada)

2. Carga estratificada (i) Con carburación (ii) Con inyección de combustible

10. Diseño de la cámara de combustión

1. Cámara abierta: (i) Tipo de disco (ii) Cuña (iii) Hemisférica (iv) Tazón en el pistón (v) Otro diseño

2. Cámara dividida: (Para CI): (i) Cámara de remolino (ii) Pre-cámara (Para SI) (i) CVCC (ii) Otros diseños

11. Método de control de carga

1. Estrangulamiento: (para mantener constante la resistencia de la mezcla) También llamado control de carga utilizado en el motor SI con carburador

2. Control de combustible (para variar la resistencia de la mezcla según la carga) Utilizado en el motor CI

3. Combinación utilizada en el motor SI con inyección de combustible.

12. Enfriamiento

1. Refrigeración directa por aire

2. Refrigeración indirecta por aire (refrigeración líquida)

3. Motor de bajo rechazo de calor (semi-adiabático).

Answer 3

¡Hola!

Gracias por A2A.

Me gustaría romper una idea errónea generalmente aceptada de que los motores solo se clasifican como Si y CI.

¡Esto es un malentendido!

Debido al vasto y vasto uso, existen diferentes tipos de motores y, por lo tanto, existe una gran red de clasificación.

Se pueden clasificar en función de

Método de encendido, ciclo del motor, ubicación de la válvula, diseño básico, posición y no. De cilindros, proceso de admisión de aire, método de inyección de combustible, tipos de combustible utilizados, método de enfriamiento, aplicaciones.

Por pura casualidad tengo la clasificación por escrito.

Imágenes de PFA y libremente pedir más aclaraciones.

Answer 4

CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

1. Solicitud

1. Automotriz: (i) Coche (ii) Camión / Autobús (iii) Fuera de carretera

2. Locomotora

3. Aviones ligeros

4. Infante de marina: (i) Fueraborda (ii) Interior (iii) Barco

5. Generación de energía: (i) Portátil (Doméstico) (ii) Fijo (Potencia pico)

6. Agrícola: (i) Tractores (ii) Conjuntos de bomba

7. Movimiento de tierras: (i) Dumpers (ii) Volquetes (iii) Equipo de minería

8. Uso en el hogar: (i) Cortadoras de césped (ii) Quitanieves (iii) Herramientas

9. otros

2. Diseño básico del motor:

1. Recíproco

(a) Cilindro simple

(b) Multicilindro

(I) en línea

(ii) V

(iii) Radial

(iv) Cilindro opuesto

(v) Pistón opuesto

2. Rotativo:

(a) Rotor simple

(b) Multi-rotor

3. Ciclo de funcionamiento

• Otto (para el motor convencional SI)

• Atkinson (para motor SI de expansión completa)

• Miller (para motores de tipo SI de cierre de válvula de entrada temprana o tardía)

• Diesel (para el motor diesel ideal)

• Doble (para el motor diesel real)

4. Ciclo de trabajo (golpes)

1. Ciclo de cuatro tiempos:

(a) Aspirado naturalmente

(b) Sobrealimentado / Turboalimentado

2. Ciclo de dos tiempos:

(a) Cárter limpiado

(b) Uniflow barrido

(i) Válvula de entrada / puerto de escape

(ii) Puerto de entrada / válvula de escape

(iii) Válvula de entrada y escape

5. (a) Diseño de válvula / puerto

1. Válvula de asiento

2. Válvula rotativa

3. Válvula Reed

4. Portado controlado por pistón

5. (b) Ubicación de la válvula

1. La cabeza en T

2. La cabeza en L

3. La cabeza F

4. La cabeza I:

(i) Válvula de cabeza (OHV)

(ii) Cámara sobre la cabeza (OHC)

6. combustible

1. Convencional:

(a) Derivado del petróleo crudo

(i) Gasolina

(ii) Diesel

(b) Otras fuentes:

(i) Carbón

(ii) Madera (incluye bio-masa)

(iii) Arenas de alquitrán

(iv) pizarra

2. Alterno:

(a) Derivado del petróleo

(i) GNC (reemplazo total)

(ii) GLP

(b) Bio-masa derivada

(i) Etanol

(ii) Aceites vegetales

(iii) Gas productor

(iv) Biogás

(v) Hidrógeno

Reemplazo parcial:

1. Mezcla

2. Combustible dual

7. Preparación de la mezcla

1. Carburación – quizás pronto sea obsoleta.

2. Inyección de combustible

(i) Diesel

(ii) Gasolina

(a) Colector

(b) Puerto

(c) Cilindro

8. Encendido

1. Encendido por chispa – carga homogénea

(a) Convencional

(i) Batería

(ii) Magneto

(b) Otros métodos

2. Encendido por compresión – carga heterogénea (convencional)

3. Encendido por compresión – carga homogénea (hcci)

9. Estratificación de carga

1. Carga homogénea (también carga premezclada)

2. Carga estratificada

(i) Con carburación

(ii) Con inyección de combustible Estratificación de carga

10. Diseño de la cámara de combustión

1. Cámara abierta:

(i) Tipo de disco

(ii) Cuña

(iii) Hemisférico

(iv) Tazón en pistón

(v) Otro diseño

2. Cámara dividida:

(Para CI):

(i) Cámara de remolino

(ii) Pre-cámara

(Para SI)

(i) CVCC

(ii) Otros diseños

11. Método de control de carga

1. Estrangulamiento: (para mantener constante la resistencia de la mezcla) También llamado control de carga utilizado en el motor SI con carburador

2. Control de combustible (para variar la resistencia de la mezcla según la carga) Utilizado en el motor CI

3. Combinación utilizada en el motor SI con inyección de combustible.

12. Enfriamiento

1. Refrigeración directa por aire

2. Refrigeración indirecta por aire (refrigeración líquida)

3. Motor de bajo rechazo de calor (semi-adiabático).

Answer 5

Motores IC: motores de combustión interna

Se clasifica en muchos tipos.

1. Según la disposición del cilindro

a). Motor horizontal

b). Motor vertical

c) .V tipo motor

d). Motor radial

2. Según el ciclo de operación

a). Motor de dos tiempos

b). Motor de cuatro tiempos

3. Según la velocidad del motor

a). Motor de baja velocidad

b). Motor de velocidad media

c). Motor de alta velocidad

4. Según el método de ignición

a). Motor de encendido por estacionamiento

b). Motor de encendido por compresión

5. Según la disposición del cilindro

a) Motor de un cilindro.

si). Motor multicilindro

6. Según el método de enfriamiento

a). Motor refrigerado por aire

b). Motor refrigerado por agua

7. Según los usos del combustible

a) .Motor de gasolina

b) .Diesel Engine

c) .Gas Engine

Los motores se clasifican en función y aplicación, etc.

Answer 6

CI – encendido por compresión y encendido por chispa SI

Answer 7

Además de todas las respuestas a continuación, considere también que, según la disposición de los cilindros, se clasifican como motores en línea, motores V, motores rotativos y motores W.