usemos ejemplos visuales en lugar de pedo con palabras, ¿de acuerdo? porque una definición puede ser fácilmente contradicha por un ejemplo de la vida real.
entonces…
Una selección de fourstrokes. tal vez puedas ver las similitudes si miras duro.
entonces, según otras definiciones dadas hasta ahora, aparentemente el motor de cuatro tiempos briggs y stratton (tercera imagen) es en realidad de dos tiempos, ya que tiene una bujía ubicada en el centro y el escape sale del lado del cilindro. entonces esa definición es incorrecta. la última imagen también debe ser de dos tiempos ya que su bujía está en el centro de la cabeza. lástima que sea de un mustang y definitivamente sea un fourstroke.
Los primeros 3 motores son de dos tiempos por una definición dada, ya que no tienen cadena de levas ni ruedas dentadas. tristemente, todavía cuatro golpes.
así que pasemos a los dos trazos! imágenes de señal por favor!
en primer lugar, solo para ser desagradable y sacarlos del camino … el doble golpe que tiene válvulas, levas y balancines. y un sumidero con aceite. Más filtros. (una vez más, esas definiciones son inútiles)
pero lo más probable es que nunca tenga que comparar uno de estos con otra cosa …
entonces, en otras dos pulsaciones que siguen diseños más “estándar”.
éste ni siquiera tiene una bujía. wtf? Es un encendido por compresión de dos tiempos (también conocido como diésel). tenga en cuenta los puertos de escape. parte inferior del cilindro. en este se puede ver claro a través del cilindro, sobre el pistón y hacia el otro lado.
ok, tiempo de gasolina. de vuelta en terreno relativamente sólido. nota dónde está el carbohidrato? conectado al cárter (se conoce como una admisión de “válvula reed”). solo puede ver el borde de la brida de escape en el cilindro. ¿Mira qué simple es? ¿Qué tan básico? si miras de cerca, justo arriba del PED, hay esta protuberancia en el costado del cilindro … ese es un puerto de transferencia. Una parte muy necesaria de una gasolina de dos tiempos. eso siempre es un regalo muerto.
este aspira el aire y el combustible a través de un orificio a través del cigüeñal. Este diseño de admisión se conoce como admisión de válvula de “disco” o “tambor”. Hay otras formas de hacerlo, de ahí que no se llame simplemente “admisión de la válvula del cigüeñal”. de hecho, aparte de los motores RC, la admisión del cigüeñal es muy, muy rara. pero muchas pulsaciones dobles utilizan tomas de disco o válvula de tambor. El puerto de transferencia se puede ver justo debajo del logotipo del fabricante, la E en el lateral.
He aquí un golpe de dos tiempos, que según una respuesta, debería ser un golpe de cuatro porque sus bujías no están en el centro de la cabeza. pero al ver que el colector de admisión ingresa al cárter, los puertos de escape están en la parte inferior del cilindro, y no hay signos obvios de válvulas o árboles de levas … es de dos tiempos.
Heres un cilindro de un golpe de dos tiempos cortado por la mitad … ¿Ves todos esos agujeros comúnmente conocidos como “puertos”? ¡ningún fourstroke tendrá agujeros como estos a menos que algo haya salido en serio, catastróficamente mal! el aire, el combustible y el aceite lubricante ingresan al cárter a través del puerto inferior a la derecha (un motor con “pistón portado”). el puerto por encima de ese es un “puerto de refuerzo”. el escape escapa del puerto de escape a la izquierda. el aire y el combustible ingresan al cilindro, desde el cárter a través de los dos puertos en el medio (así como el puerto de refuerzo, pero los que están conectados al puerto de admisión y pasan por alto el cárter … solo se encuentran en dos golpes de válvula reed, con tubos ajustados realmente efectivos que pueden succionar más aire y combustible en).
¿Ves esa extraña sanguijuela metálica aferrada a un lado aquí? es el escape, un “tubo sintonizado” o incorrectamente “cámara de expansión”. la presencia de uno de estos es un regalo muerto con el que estás lidiando con un golpe doble. puedes ver el cilindro o la culata? porque seguro que no puedo! escondido detrás de esa babosa gigante de plata! El tubo sintonizado es básicamente un sobrealimentador para dos tiempos, aspira el escape del cilindro, ayudando a limpiarlo y cargarlo con aire fresco y combustible. luego empuja el escape hacia el cilindro, devolviendo parte de la mezcla de combustible de aire fresco que siempre escapa y, al mismo tiempo, aumenta la presión en el cilindro. muy inteligente. Además, cuanto más eficaz sea, más estrecha y alta será la “banda de potencia”.
pero aquí hay un movimiento de cuatro patas similar … (ambas son bicicletas de 150cc)
Las diferencias entre los motores son notoriamente obvias.
y ahora he empezado con las bicicletas, comparemos dos bicicletas de la misma compañía …
Supongo que Kawasaki será suficiente.
Un cuatro tiempos. una vez más, por otra definición, es de dos tiempos porque no tiene cadena de levas ni ruedas dentadas. pero ahora sabemos mejor, ¿no? Esto es más claramente un golpe de cuatro.
¡próximo! ¡de dos tiempos!
o el mismo modelo de bicicleta con su sistema de escape original … con un buen vistazo de dónde están conectados al motor …
Con suerte, ahora debería tener una idea bastante buena de las diferencias físicas entre las versiones comunes de los dos motores de diseño diferentes.
editar. cuando recibí un comentario que decía que me olvidé de los motores de válvula de manga, es hora de agregar algunas fotos.
el fourstroke RCV. sin árbol de levas, piñones ni cadena. Ni siquiera las válvulas como tales. sin resortes de válvula, balancines, empujadores, seguidores … solo puertos en la manga del cilindro que gira.
^^^ este estilo particular tiene una reducción de 2: 1 incorporada en el eje de salida también. ^^^
uno de los radiales de la válvula de manga bristol. (¿perseus?) todavía no hay “válvulas”, sin árbol de levas, ruedas dentadas, cadenas, resortes, etc … solo un puñado de puertos en las camisas del cilindro que se alinean en el momento correcto. tenga en cuenta la bujía central.
Wankel Rotary es técnicamente un golpe de cuatro. sin válvulas, levas, cadenas, ruedas dentadas o cualquier otra cosa realmente …
Hay otros motores que utilizan conceptos similares, o completamente nuevos, como las válvulas del motor axial Duke …