¿Cuál es el mecanismo que detiene el tren al tirar de la cadena?

Answer 1

Tirar de la cadena es el acto de tirar de un cable que activa los frenos de emergencia del tren para detenerlo, ya sea por una verdadera emergencia o (a menudo) ilegalmente para que alguien suba o baje del tren en la red ferroviaria india.

La cadena de alarma en un vagón de pasajeros está diseñada para crear una ruptura en la continuidad de las tuberías de freno (ya sea vacío o frenos de aire), lo que resulta inmediatamente en una pérdida de presión de freno (o vacío) y, por lo tanto, se aplican los frenos del tren. Con los frenos de vacío, se proporciona una válvula de cierre, que se libera al tirar de la cadena de alarma; Con los frenos de aire, hay una válvula de emergencia para pasajeros similar que puede ventilar la tubería del freno al aire.

En la mayoría de las locomotoras (además de sonar una luz de advertencia o un timbre), el controlador maestro se somete a una regresión automática, con las muescas cayendo rápidamente a cero cuando se desconecta la potencia motriz de la locomotora. El guardia también puede notar la pérdida de presión de los frenos (aunque puede que no sepa que se debe al tirón de la cadena de alarma) y se espera que también aplique los frenos de inmediato. Es posible que un conductor anule el tirón de la cadena de alarma; Esto se hace donde se sabe que los delincuentes recurren a tirar de la cadena de emergencia únicamente para que el tren se detenga en un punto conveniente para ellos. Sin embargo, tal acto del conductor (o guardia) de ignorar deliberadamente una indicación de tirar de la cadena de alarma es un asunto serio.

En los últimos años, las locomotoras han sido equipadas con luces intermitentes de emergencia en el techo de la cabina, y estas luces intermitentes también se activan cuando se pierde la presión de la tubería del freno por cualquier motivo que no sea la aplicación del conductor de la válvula de freno. Esto alerta a los conductores de los trenes que se aproximan de la posibilidad de un rastrillo descarrilado o dividido que pueda ensuciar otras vías (ya que la presión del freno también puede haberse perdido por esas razones) en la locomotora, no es posible saber si la pérdida de presión de los frenos se debe al tirón de la cadena de alarma.
El ACP (tracción de la cadena de alarma) también hace que se libere una pequeña palanca cerca de la válvula de freno de emergencia (generalmente montada cerca de un extremo del autocar), que no se retrae a su posición normal incluso cuando se suelta la cadena. Esto permite que el conductor (o guardia) descubra en qué entrenador se produjo el ACP. Cuando el entrenador está aislado, la palanca debe reiniciarse manualmente.

Los incidentes de ACP son muy comunes.

Answer 2

Hay algunas respuestas bien escritas a esta pregunta en esta publicación,

En un típico tren de pasajeros indio, ¿qué sucede cuando se tira de la cadena?

Answer 3

¡¡¡¡Es magia!!!! Solo bromeaba. Hoy en día, los trenes funcionan con frenos de presión de aire. La presión de aire obligatoria requerida en una locomotora para detener un tren es de 5 kg / cm2. Cada vez que un conductor aplica frenos, la presión de aire liberada y, por lo tanto, se aplican los frenos.

Cada vez que una persona tira de la cadena de alarma, una válvula en la esquina superior de ese bogie se libera al liberar la presión y aplicar los frenos.

Gracias por las actualizaciones.

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Answer 4

Un tren en movimiento contiene energía, conocida como energía cinética, que debe eliminarse del tren para que se detenga. La forma más sencilla de hacerlo es convertir la energía en calor. La conversión generalmente se realiza aplicando un material de contacto a las ruedas giratorias o a los discos unidos a los ejes. El material crea fricción y convierte la energía cinética en calor. Las ruedas disminuyen la velocidad y, finalmente, el tren se detiene. El material utilizado para frenar normalmente tiene la forma de un bloque o almohadilla.

La mayoría de los trenes están equipados con sistemas de frenado que utilizan aire comprimido como la fuerza utilizada para empujar los bloques a las ruedas o las pastillas a los discos. Estos sistemas se conocen como “frenos de aire” o “frenos neumáticos”. El aire comprimido se transmite a lo largo del tren a través de un “tubo de freno”. Cambiar el nivel de presión de aire en la tubería provoca un cambio en el estado del freno en cada vehículo.

entonces, en resumen

Hay un “tubo de freno” a lo largo del tren, acoplado a través de los vagones. Esta tubería lleva aire presurizado o vacío. Hay tanques de almacenamiento en cada automóvil que (ya) se han cargado de esta tubería. Cuando tira de la emergencia, está ventilando esta tubería de freno, por lo que el vacío / presión desaparece repentinamente. Esto es detectado por una válvula de control en el automóvil. La válvula de control conecta el tanque de almacenamiento a un pistón grande, que empuja las zapatas de freno contra las ruedas.

Answer 5

En el sistema de frenado de trenes indio funciona en dos sistemas: uno es el vacío y el otro es el opuesto, es decir, la presión del aire. Debido a muchos beneficios, el sistema de vacío se elimina y ahora casi todos los trenes funcionan con el sistema de presión de aire. Esta presión la creamos en los motores y la enviamos a todos los entrenadores a través de una tubería que funciona debajo de todos los entrenadores. El sistema es tal que la ausencia de presión da como resultado el frenado. Cada vez que el piloto loco quiere frenar o parar, baja esta presión según el requisito. Ahora, las cadenas que cuelgan en los vagones están conectadas a estas tuberías debajo de la presión de aire a través de un mecanismo que libera aire de esta tubería y, por lo tanto, la presión en todo el tren cae, lo que da como resultado un frenado repentino. abierto y la presión del motor no se puede volver a crear hasta que el dispositivo del entrenador afectado o el personal de control auxiliar o el personal de control reinicien el dispositivo del entrenador afectado.

Answer 6

Una válvula de freno de emergencia dejará salir el aire de la tubería y pondrá los frenos en todo el tren. La locomotora se apagará automáticamente.

Esto puede significar que el tren puede detenerse en una ubicación inconveniente, como en un túnel. Para evitar esto, hay sistemas que permiten al conductor interrumpir el freno de emergencia y detener el tren en un lugar conveniente para la evacuación (en caso de incendio).

Answer 7

Los trenes en Indian Railways funcionan con el sistema de frenos de aire. Hay una cierta presión de aire en todo el tren desde el motor hasta el último vehículo del tren a través del tubo de freno. Cuando se tira de la cadena, se libera una cierta cantidad de aire de la tubería del freno al medio ambiente. Debido a esto, la presión de la tubería del freno disminuye, se aplican los frenos y el tren se detiene.