¿Cómo se controla el tiempo de chispa en los motores IC?

Answer 1

Usemos un motor simple por razones de explicación:
en un motor de un solo cilindro SOHC Honda clásico (solo por su diseño simple) tiene un sensor de recolección que pasa cerca del volante magnético. Esa recolección se encuentra en una ubicación específica, por ejemplo, 36 grados BTDC (antes del punto muerto superior) y significa que se encuentra X cantidad de grados antes de que el pistón llegue a la PARTE SUPERIOR. Entonces, en un motor de 4 tiempos, el pistón alcanzará la parte superior dos veces.

Sabiendo esto, entonces tienes un circuito que calcula el tiempo exacto para activar la chispa.
En este tipo de motor, generalmente encuentra un DCI, que lee el sensor de recolección constantemente, y de acuerdo con las RPM del motor, disparará la chispa de acuerdo con el tiempo especificado en la tabla de tiempos.

Tenga en cuenta que el tiempo cambia el rendimiento, y en un motor de carrera probablemente verá algunos tiempos variables específicos (más propensos a una mejor potencia en RPM más altas y no son excelentes en los más bajos, ya que el motor no está hecho para funcionar a bajas RPM )

En los autos clásicos, puede encontrar un distribuidor mecánico conectado a las chispas. Lo mismo, pero todo mecánico.

Espero que esto ayude.

Answer 2

En sistemas mecánicos, el uso de un diafragma para hacer que el distribuidor gire cuando el vacío de admisión alcanza cierto nivel, o un regulador centrífugo que mueve la leva de encendido. Por lo general, hay dos valores avanzados, el valor inactivo y el valor operativo, y el cambio es repentino. Eso facilita el arranque y reduce los golpes al ralentí.

Los sistemas electrónicos pueden cambiar de avance dependiendo de la velocidad del motor. Tienen un sensor que le dice a la unidad de encendido la velocidad del motor y el momento en que el volante del motor está en una posición determinada, y produce una chispa en cada cilindro cuando está en la posición adecuada. Hay bastantes sistemas diferentes, algunos monitorean los golpes de la barra, por lo que el encendido es correcto incluso si está usando un combustible deficiente.

Answer 3

Por distribuidor que gira a ½ velocidad del motor, que también se ajusta utilizando el vacío del colector de entrada.