Vamos a entender tomando un solo cilindro de 4 tiempos del motor.
En general, la potencia solo se genera durante la carrera de potencia, mientras que la energía se consume durante las tres carreras restantes (es decir, carrera de succión, carrera de compresión y carrera de escape).
Un volante es un disco de metal de gran diámetro unido al cigüeñal del motor. El alto momento de inercia de este disco de metal dificulta la rotación y la detención (primera ley de Newton). Almacena la energía producida durante el golpe de poder y proporciona esta energía durante los golpes de consumo de energía.
Cuando los arrancadores eléctricos entraron en escena, necesitábamos engranar los dientes del piñón del motor eléctrico con algo para lograr una alta relación de transmisión para el par requerido.
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VOILA !!
Ya teníamos un gran trozo de metal allí para ayudarnos.
Así que seguimos adelante y diseñamos un volante dentado para engranar con un pequeño piñón en el motor eléctrico para lograr una alta relación de transmisión.
Y el problema fue resuelto.
Para comprender mejor el mecanismo de arranque del automóvil, continúe y estudie sobre la unidad Bendix [1].
Notas al pie
[1] Unidad Bendix – Wikipedia
