¿Es degradante el estado de la Universidad Marítima de la India?

Answer 1

Creo que lo contrario es cierto. La Universidad Marítima de la India se formó en 2008 a través de una Ley del Parlamento. Una de las pocas iniciativas valiosas del gobierno de la UPA. Abarcaba las siete instituciones marítimas gubernamentales, a saber: la Academia Marítima Nacional, Chennai, MERI Kolkata y Mumbai, NSRDC Vizag y TS Rahaman y TS Chanakya.

Desde su inicio se vio empañado con controversias relacionadas con la corrupción. Recibió mucho apoyo financiero pero, sin embargo, ofreció afiliaciones a muchos institutos privados por debajo del nivel de dinero, y aunque estas actividades quedaron bajo el escáner de la CBI, las afiliaciones no fueron retiradas. Una vez que el culpable, el ex Vicecanciller, el Director a partir de entonces, fue removido del poder en 2013, la universidad ha dado pasos rápidos hacia la mejora. Además de IMU Chennai, también hubo importantes desarrollos de infraestructura en los campus IMU de Vizag y Kolkata.

Me uní a IMU Chennai en 2009 como estudiante de Ingeniería Marina, y fui testigo de primera mano del crecimiento de la universidad en sus primeros años. El IMU-CET tuvo casi 75,000 tomadores este año, lo que es evidencia de la popularidad que la universidad ha ganado a lo largo de los años. Esto se debió principalmente a las colocaciones exitosas de los primeros estudiantes por lotes y, por supuesto, a sus logros individuales. Aunque inicialmente la universidad carecía de infraestructura, ahora tiene un extenso campus de 300 acres y todas las instalaciones necesarias para un programa de Ingeniería Marina completo. Con la creciente popularidad de la Ingeniería Marina y las Ciencias Náuticas, la universidad crecerá cada vez más. Una preocupación podría ser que la Universidad es un poco ambiciosa sobre sus planes de expansión, con campus en Pondichery y Goa. Ya ha comenzado a operar nuevos campus en Kochi y Kandla (Gujarat).

Aunque también hay muchos candidatos para los asientos en estos nuevos campus, las oportunidades de trabajo no están aumentando en la misma proporción, lo cual es una preocupación que las autoridades tendrían que tener en cuenta si quieren evitar la dilución de la marca. China tiene el requisito de que todos los buques con bandera extranjera que llamen a sus puertos deben tener un número mínimo de cadetes / suboficiales de nacionalidad china. Quizás si el gobierno Modi intenta algo similar, pueden mejorar las oportunidades para graduarse de cadetes indios. Antes de eso, deberían abolir las leyes de cabotaje, lo que permitiría a los buques con pabellón extranjero comerciar libremente en sus aguas nacionales, lo que en consecuencia conduciría a un mayor número de buques con pabellón extranjero que llaman puertos indios. Esto tendría un efecto positivo en las ganancias de los puertos, aunque se requerirían iniciativas de creación de capacidad. Kochi, debido a su ubicación geográfica, tiene el potencial de convertirse en un centro internacional de transbordo. Actualmente hay un enfoque en SCI para aumentar la ingesta de cadetes en sus embarcaciones, pero hay muchas cosas que SCI puede hacer y esto no sería un remedio permanente, lo que llevaría a una sobreoferta de suboficiales en lugar de cadetes. Por lo tanto, aún queda mucho por hacer además de abrir instituciones educativas. Las políticas para mejorar las perspectivas de empleo para los jóvenes educados en la industria son las necesidades de la hora.

Answer 2

Bueno, yo diría que no y quiero decir un gran NO. El estado de la Universidad Marítima de la India definitivamente no es degradante. De hecho, en la India, hay muchas más personas interesadas en unirse al envío comercial que hace una década. La situación empeoró debido a la proliferación repentina de muchas universidades marítimas de una habitación de baja calidad en diferentes partes del país. Los motivos que veo para esta situación son:

1. La ingesta de estudiantes y de ahí el no. de estudiantes que pasan cada año se ha incrementado en la última década, mientras que el no. de las vacantes permanecen casi constantes. Por lo tanto, no todos se encuentran tan afortunados de conseguir un buen trabajo o decir cualquier tipo de trabajo.

2. El retroceso en la industria naviera ha empeorado aún más la situación. Muchas compañías se encontraron luchando por mantenerse en el mercado.

3. La repentina afluencia de mano de obra marítima barata de países como China / Vietnam / Tailandia ha costado a los indios su trabajo en el mar.

4.Ahora, en India, a diferencia de los tiempos anteriores, no es difícil encontrar un trabajo generosamente pagado en tierra. Por lo tanto, la mayoría de los indios navegan durante algunos años y luego se trasladan a tierra, por lo que las empresas que ponen su dinero y recursos en capacitación en el mar están perdiendo a su personal a flote y, por lo tanto, están eligiendo personas que desean comprometerse a largo plazo en el mar como los filipinos.

5. Últimamente existe una cultura de agente en todas las pequeñas empresas. Así el no. de las empresas que visitan el campus universitario o digamos que no. de las personas contratadas directamente ha visto una fuerte caída.

Por lo tanto, aunque la calidad de la capacitación en la IMU y la calidad de la distribución de estudiantes reamian, la mayoría de los estudiantes encuentran difícil obtener un trabajo en o después de la graduación. Pero no es el momento de perder la esperanza. Recuerda que siempre está oscuro antes del amanecer. La marea siempre cae antes de que suba.

Answer 3

Para obtener esta respuesta primero, necesita comprender algo sobre IMU.

IMU nunca ha sido una universidad cuya calidad y estatus representen a las de sus universidades.

Desde su formación en 2009, como soy del primer grupo de esta universidad, todos los institutos marítimos que están bajo gobierno. de la India quedó bajo IMU, incluidos los prestigiosos kolkata DMET / MERI, MERI mumbai y TS Chankya. Más tarde se agregaron muchos otros campus. El campus de IMU Chennai tiene su sede.

Ahora, si habla de IMU en su conjunto, ciertamente se están haciendo muchos intentos para mejorar su calidad, pero el mercado de envío se inunda a nivel junior y el escenario de colocación sigue siendo pobre si no está admitiendo en sus principales institutos.

La calidad de los académicos depende del instituto específico, no solo de la universidad. La mejor parte es que todos los institutos antiguos y de oro que mencioné anteriormente siguen siendo uno de los mejores en la India.

Así que no te preocupes por la universidad, solo elige la universidad adecuada para ti. Como la colocación en este sector marítimo siempre se rige por el legado del instituto.

Answer 4

Yo creo que no
La Universidad Marítima de la India fue una empresa ambiciosa del gobierno y su desarrollo se vio obstaculizado por el nombramiento de personas no competentes para su funcionamiento.
Pero la universidad ha pasado por un cambio de fase con nuevos nombramientos.
Las ubicaciones no han sido tan buenas, pero ha habido una tendencia al alza en los últimos dos años.
El aumento en el estatus no ha sido lo que se espera de una universidad respaldada por el gobierno central formada bajo la ley del parlamento, pero seguramente está aumentando lentamente.
Los 4 años que pasé en la universidad siendo el alumno de su primer lote, personalmente he presenciado muchos cambios positivos (y también muchos negativos).
Con el liderazgo y la visión correctos, la universidad realmente puede hacer justicia a los estudiantes que intentan aventurarse en el campo marítimo (y también a la gran tarifa que se adjunta con el curso).