¿Qué pasaría si uso Turbo Oil 2380 (aceite de motor de avión) en mi automóvil (motor estándar 1.0cc 3 cilindros)?

Answer 1

Supongo que cuando dices llenar, te refieres a aceite de motor y no a combustible.

El aceite turbo 2380 es un aceite de 5 cSt, mientras que 10W40 es un aceite de 10 CSt. Por lo tanto, el aceite turbo tiene una viscosidad mucho más baja, lo que significa que pasará los anillos y sellos de aceite de su motor. Por lo tanto, verá un aumento en el consumo de petróleo. Además, debido a la diferencia en la viscosidad, es probable que no obtenga suficiente recubrimiento y lubricación en su motor a largo plazo.

Además, el turbo 2380 tiene una densidad más alta que podría afectar negativamente las áreas que dependen de salpicaduras de aceite para la lubricación. Esperaría ver menos espuma con el turbo 2380, aunque no conozco el aditivo detergente.

En el lado positivo, el punto de fluidez y los rangos de punto de inflamación del turbo 2380 son mayores y podrían conducir a un mejor rendimiento, particularmente en condiciones árticas.

Estoy seguro de que los paquetes de aditivos son diferentes, lo que significa que podría verse más corrosión y desgaste.

No tengo información sobre la capacidad de mezcla de los dos aceites, pero dado que ambos tienen componentes de fenol y fosfato basados ​​en las hojas de MSDS, supongo que se mezclarían. Sin embargo, parece que la filtración del aceite turbo 2380 requeriría filtros específicos específicos que no requieren los aceites automotrices normales.

Por lo tanto, un uso a corto plazo del aceite turbo 2380 probablemente no dañaría su motor. Sin embargo, el uso a largo plazo podría provocar fallas en el motor.

Personalmente no lo haría, excepto en condiciones de emergencia.

Answer 2

No soy experto en la especificación de lubricantes para motores, pero supongo que no pasaría nada malo si este aceite se usara como aceite de motor para un automóvil. Este aceite para lubricar motores de turbina de aviones aparentemente tiene características funcionales, operativas y cualitativas que exceden las requeridas para la lubricación de motores de automóviles.

El aceite turbo mantiene sus cualidades, para lubricación y soporte de peso, tolerancia al calor, espuma mínima, etc., en condiciones de funcionamiento aproximadamente similares a la operación de un motor de automóvil. El aceite turbo cumple con el estándar de especificación militar de EE. UU. MIL-PRF-23699 F MOTOR DE TURBINA DE ACEITE LUBRICANTE F que establece máximos permitidos para el contenido de partículas y contaminantes, química de ácido y corrosión, junto con la especificación de las cualidades operativas del aceite. Una cuidadosa comparación de este MIL SPEC contra un MIL SPEC para aceite de motor automotriz proporcionaría una respuesta definitiva. También prestaría atención a la compatibilidad de los aceites con la bomba y el filtro de aceite del motor.

Presumiría que este aceite turbo costaría más que el aceite de motor de automóvil, y representaría un gasto innecesario para el mantenimiento de un automóvil. Si este aceite turbo estuviera de alguna manera disponible para su compra sin costo premium, se deberían seguir los procedimientos normales para cambiar los tipos de aceite, utilizando el primer llenado para eliminar el lubricante de baja calidad, seguido de un llenado con aceite no contaminado. Sin un conocimiento definitivo de la química y las propiedades de los aceites, supongo que el motor del automóvil no debe funcionar durante mucho tiempo con una mezcla de los dos tipos de aceite.

Answer 3

Este es un aceite sintético, diseñado para uso a alta presión, a bajas temperaturas. Página en bp.com. Como sintético, requeriría un enjuague completo del sistema de aceites, la instalación de un filtro especial y, posiblemente, el cambio de algunas de las mangueras / piezas de goma que pueden transportar aceite lubricante. Está diseñado más para selladores de nitrilo (caucho artificial) que el caucho.

No estoy seguro de su índice de viscosidad, per se, pero creo que probablemente sea más bajo de lo que requiere un motor IC estándar (son bastante ineficientes, en comparación con los motores rotativos y turboventiladores de aviones).

Es más que probable que sea MUCHO más caro que un viaje a la tienda de autopartes por unos pocos cuartos de galón de 10W-50.

Answer 4

Si tiene un motor de 1.0cc en su automóvil, ningún aceite solucionará sus problemas.
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Por separado, si el aceite de motor de la aeronave tiene los aditivos que tiene el aceite de motor de un automóvil y el rango de viscosidad de peso múltiple recomendado por el fabricante del motor, estará bien pero no estará mejor.
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Los aditivos principales son:
1. El absorbedor de ácido que neutraliza cualquier ácido sulfuroso producido por el dióxido de azufre en el golpe pasado por los anillos del pistón. El absorbente de ácido inadecuado o agotado es lo que hace que se forme lodo.
2. El extensor de viscosidad comprende moléculas de cadena de polímero orgánico que se despliegan a medida que aumenta la temperatura del aceite, limitando el adelgazamiento que de otro modo ocurriría y manteniendo la capacidad del aceite para formar una película lubricante en los cojinetes.
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Por lo tanto, lea la etiqueta del Turbo 2380 cuidadosamente y, si no tiene estas cosas, omítala y vaya con el material calificado como “motor severo” en su tienda local de autopartes. Cambie el aceite y el filtro cada 5000 millas, a menos que el fabricante recomiende 7500. No es necesario un intervalo de 3000 millas, a menos que los anillos del pistón estén muy desgastados y el golpe que produce ácido sea malo.
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Otra cosa a tener en cuenta. Ningún fabricante de automóviles sabotearía a sabiendas el rendimiento o la durabilidad de su propio producto. Si recomiendan un aceite de motor convencional con cierto rango de viscosidad e intervalo de cambio, entonces úselo. Y soluciona ese problema de 1.0cc.

Answer 5

No lo hagas Los motores de los aviones tienen características de funcionamiento completamente diferentes a los motores de los automóviles. El mejor aceite para el motor de un avión es probablemente al menos un poco inapropiado para el motor de un automóvil.

Su motor de avión típico está refrigerado por aire, por lo que funciona más caliente que un motor refrigerado por agua. Además, el aceite para un motor turbo se calienta al pasar por los cojinetes del turbo. Verá que si apaga un motor turbo abruptamente, como tiene que hacer al aterrizar, el calor del impulsor del lado caliente viaja a través del eje y realmente calienta los cojinetes del turbo, lo que a menudo hace que el aceite se oxida y se “coque”. El aceite se puede ajustar para resistir la coquización, pero eso suele ser a expensas de perder alguna otra característica deseable, tal vez estabilidad o lubricidad. También es tradicional calentar motores de avión con calentadores antes de arrancarlos a bajas temperaturas y dejarlos en ralentí durante mucho tiempo hasta que se calienten, de modo que el aceite tal vez no esté optimizado para bajas temperaturas y más optimizado para altas temperaturas, lo que sugiere que probablemente sea no óptimo a bajas temperaturas. Además, los motores de avión funcionan a altos niveles de potencia durante mucho tiempo, lo que reduce la humedad, por lo que el aceite es probablemente menos que el mejor para manejar la humedad y la contaminación ácida.

Vendería esas cajas de aceite turbo en eBay y usaría las ganancias para comprar un poco de aceite de automóvil normal.

Answer 6

Esto es en realidad de donde proviene el uso de aceite sintético en los automóviles, los muchachos de la fuerza aérea tuvieron acceso al aceite de turbina ligeramente usado y comenzaron a usarlo en sus automóviles con buenos resultados. Pero ahora tenemos aceites sintéticos diseñados específicamente para automóviles con resultados aún mejores a un precio mucho mejor.

Amsoil fue fundada por Albert J. Amatuzio, un ex piloto de caza a reacción que había realizado investigaciones sobre aceites sintéticos para motores a principios de la década de 1960. Más tarde, Amatuzio comenzó a vender los productos comercialmente utilizando un plan comercial de marketing multinivel.

Luego, Amsoil formuló aceites lubricantes sintéticos para otras aplicaciones, incluidos vehículos especializados y condiciones de operación severas. Además, Amsoil desarrolló aditivos de combustible, sistemas de filtración y otros productos complementarios que complementan y extienden el rendimiento del lubricante.

Answer 7

Es difícil decir sin tener algún tipo de datos para comparar las diferencias entre el aceite de motor de automóvil y este aceite de motor a reacción. Es mejor no usarlo en su automóvil, ya que este aceite está diseñado para usarse en un motor a reacción de turboventilador, que probablemente tenga tolerancias mucho más precisas que el motor de su automóvil. Además, dado que está hablando de dos combustibles y métodos de combustión completamente diferentes, es probable que esté viendo dos paquetes de aditivos completamente diferentes. Además, es probable que haya una consideración térmica completamente diferente entre los dos motores.

Probablemente pueda usar el aceite 2380 en su automóvil, pero por cuánto tiempo dependerá de la cantidad de riesgo que esté dispuesto a correr.

Answer 8

No lo hagas El sistema de lubricación del motor a reacción no está en contacto directo con la cámara de combustión. El aceite de pistón, por el contrario, está específicamente diseñado para estar en contacto con las partes donde se quema el combustible (es por eso que se vuelve negro después de un período de uso). Además, el aceite de Jet es una sustancia altamente agresiva (lo que le permite disolver cualquier pequeña partícula dura que pueda terminar en el sistema de rodamientos). Su motor no está diseñado para eso, por lo que el aceite se comerá todas las partes de plástico y goma que toca.

Sin embargo, será un espectáculo fascinante, así que si alguna vez haces eso, no olvides publicarlo en YouTube (:

Answer 9

El aceite del motor es una parte importante del automóvil. Usar el aceite correcto es importante para mantener el auto en funcionamiento. Usa el aceite incorrecto y podrías tener muchos problemas. No asuma simplemente que más caro = mejor, o que una calificación más alta = mejor. Habrá un aceite o aceites óptimos para su automóvil. No todos los automóviles usan el mismo aceite, por lo que debe consultar el manual del propietario o preguntar en una tienda o estación de servicio para asegurarse de tener el aceite correcto para su modelo y marca.

No tengo ni idea de cuál es la especificación del aceite turbo. No se la viscosidad. No sé los rangos de temperatura efectivos. No sé qué aditivos hay en él. No sé cómo cambia la viscosidad sobre las temperaturas de funcionamiento.

Si el aceite turbo es casi la especificación correcta , entonces el automóvil arrancará y funcionará. Es posible que tenga una ligera pérdida de poder. También puede aumentar el desgaste del motor y acortar la vida útil de su automóvil, pero eso no se notará durante años. Podría bloquear un poco el filtro de aceite y poner una mancha adicional en la bomba de aceite, que podría fallar si el automóvil ya es viejo.

Si el aceite turbo no tiene nada que ver con la especificación correcta, entonces las cosas pueden ponerse más serias. En el peor de los casos, podría hacer que el motor se detenga. Eso podría significar tirar todo el motor y reemplazarlo por uno nuevo o incluso desechar el automóvil.

El aceite podría dañar la bomba de aceite y terminar reemplazándolo. El filtro de aceite se disparará y dejará de hacer su trabajo. El aceite podría filtrarse más allá de los sellos del pistón y hacer que el automóvil comience a quemar aceite, lo que le dará un humo de escape azul. El aceite podría penetrar en las juntas y comenzar a perder varios puntos alrededor del motor.

Answer 10

No sé si este aceite tiene los detergentes utilizados en el aceite de automoción, que está sujeto a condiciones más sucias y contaminación por conducir a corta distancia, lo que hace que la humedad se condense y se vuelva ácida.