¿Qué es una caja de cambios de dos etapas?

Answer 1

En general, la caja de cambios de dos etapas significa en que el par se reduce o aumenta dos veces y se usan dos pares de engranajes.

Pero si usamos este término en el caso de una caja de cambios de automóvil, entonces el significado entonces entra en juego mucho más.

Las cajas de engranajes se utilizan para obtener un par de salida variable según los requisitos. Engranaje inferior para mayor par y mayor engranaje para menor par (rpm más altas).

El par aumenta al transferir la potencia de un engranaje más pequeño a un engranaje más grande y el par disminuye (las rpm aumentan) y viceversa.

En un automóvil normal (5 velocidades), la potencia del motor sufre una transformación antes de llegar al eje.

Ahora puede haber dos casos.

1. Reducción de velocidad en todos los casos . Podría usar un par adicional de engranajes (antes o después de la caja de cambios) para reducir la velocidad en todos los casos.

2. Reducción de velocidad según los conductores : Supongamos que hay otro par de engranajes conectados a la salida que puedo usar o no según mi deseo. Así que ahora obtendré 5 velocidades de salida si uso el par de engranajes de salida y 5 velocidades más si no uso este par de engranajes de salida.

Esto también se refiere a veces cuando usamos el término caja de cambios de dos etapas.

En general, la salida es a través de un conjunto de engranajes de anillo planetario-sol. Entonces, al sostener el sol o los planetas, puedo obtener un cambio de velocidad, o no, según sea necesario.

Answer 2

Usted sabe que el propósito de la caja de engranajes está básicamente destinado a lograr relaciones de engranaje o prácticamente hablando de esfuerzo mecánico (torque).

La gente siempre está demasiado loca por dar términos específicos a los mismos. ETAPAS en la caja de cambios básicamente significa aumentar las relaciones de transmisión en un nivel para que el vehículo obtenga pares de variación específicos para negociar un terreno en particular. En la mayoría de los casos, estas relaciones se ajustan teniendo en cuenta diversos factores como el peso neto, el número de cilindros y el terreno en el que se elige el vehículo.

La necesidad o la preocupación por una segunda etapa en una caja de engranajes surge siempre que se necesita la reducción o multiplicación de torque para un desplazamiento eficiente en diferentes paisajes.

ESPERO QUE TENGAS CLARO …

Answer 3

Etapa en la transmisión significa la cantidad de veces que se necesita hacer la reducción para obtener la salida deseada.
En las cajas de engranajes de una sola etapa solo hay una reducción (2: 1,4: 1, lo que sea). Las rpm de entrada se reducen solo una vez, en un solo paso.
En la caja de cambios de dos etapas, la reducción se realiza en pasos. Digamos que las rpm de entrada son 4000. En la primera marcha se reduce a 1000 (reducción 1: 4). En la próxima marcha es 3000 (reducción 3: 1). Esta es una conversión de dos etapas.
Del mismo modo, hay conversión de múltiples etapas.

Answer 4

Bueno, las respuestas técnicas ya se han dado. Déjame ir por la respuesta del Layman. La caja de engranajes de dos etapas utiliza dos conjuntos de engranajes para aumentar o disminuir el par.

Answer 5

Bueno, son dos conjuntos de engranajes diseñados para disminuir o aumentar las rpm de salida … digamos que las rpm de zinput son 8000 y quieres 2000 … el primer conjunto de engranajes puede reducir las rpm a la mitad y el segundo también. Al igual que …… primer conjunto de engranajes..8000 ÷ 2 = 4000 segundo conjunto de engranajes 4000 ÷ 2 = 2000

Answer 6

Como otros han dicho, una caja de engranajes de dos etapas utiliza dos conjuntos de grupos de engranajes para aumentar o disminuir la energía del torque. En los camiones pesados, eso a menudo significaba que en realidad había dos palancas de cambio que se cambiaron secuencialmente o en conjunto para proporcionar hasta 13 velocidades. Ahora, la mayoría de los camiones de carretera usan un Road Ranger de 10 velocidades o una transmisión Eaton Fuller de 13 velocidades con un interruptor eléctrico en la palanca de cambios para cambiar dentro o fuera del rango alto o bajo en cualquiera de las marchas seleccionadas.