Hay una diferencia en el papel de la Industria Mecánica wrt IT.
La mecánica es una industria orientada a la infraestructura.
La “producción” es lo que se exige a las plantas de fabricación. Ya sea una línea de ensamblaje de automóviles, una planta de energía eléctrica y maquinaria aliada o una planta de fabricación de turbinas (o cualquier componente, por ejemplo, tornillos), todas estas entidades se etiquetan como excelentes cuando su producto / día es mayor y mayor.
La creación de infraestructura es un proceso repetitivo. A ese respecto, sería difícil decir que la industria de la ingeniería mecánica no está en auge (la producción de acero crece al 7,9% en 5 años: encuesta). Pero, por supuesto, el crecimiento es varias veces menor que el de TI. Esto se puede atribuir a una pareja de factores: –
1. Período inherente de alta gestación (autorizaciones, finanzas, construcción, terrenos, medio ambiente, etc.) de las industrias infra-orientadas.
2. Mayor participación del sector gubernamental en las industrias Mech (planta de energía, refinerías y aeronáutica y muchas más) en comparación con el sector privado principal en TI. Y el sector gubernamental, como algunos de ustedes estarán de acuerdo, no es el más eficiente.
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Si somos capaces de rectificar / revertir estos dos factores todavía tan gigantescos, sin duda la tasa de crecimiento de la industria india de Mech mejorará, pero los jóvenes graduados mecánicos de las universidades de ingeniería no estarán felices de trabajar en la producción. espacios Continuarán acudiendo a las universidades de los EE. UU. O los exámenes de ingreso a MBA o, de lo contrario, pasarán al sector de TI, hasta que traigamos algo digno de hacer por un ingeniero mecánico.
La solución a este problema es Desarrollo de habilidades y llevar a la India a la vanguardia de la Mecánica RnD. Este es un sector tan infravalorado y poco explorado. India no está haciendo su propia investigación ni produciendo nuevas tecnologías. Toda la nueva tecnología proviene del extranjero y drena nuestras reservas de divisas a lo grande. ¿Por qué no alentar RnD en la propia India?
¿Cuántas empresas tienen centros RnD en India? Bueno, se pueden contar con la punta de los dedos.
¿Cuántos graduados mecánicos trabajan hoy en el sector de RnD en India? Muy pocos.
¿Cuál es el resultado de la investigación de IIT (o incluso toda la India) en Ciencias Aplicadas (excluyendo Phy, Chem puro, etc.) en comparación con otros países? Pobre.
¿Deben los ingenieros jóvenes continuar forzados (sin opción) a unirse a MBAs / otros sectores? Eso sería muy desafortunado para esta industria.
¿Queremos desperdiciar nuestras mentes jóvenes de los IIT que realizan trabajos de rutina en IOCL, NTPC, GAIL, SAIL, etc.? Definitivamente no.
Hoy, ninguna compañía extranjera quiere diseñar sus productos en sus centros indios por ingenieros indios. Mire a Maruti Suzuki, Yamaha, Honda, etc. Todos diseñan su producto en sus países de origen o en los EE. UU. O en algún lugar así, pero no en la India . A los indios se les da el miserable trabajo de outsourcing de producir lo que ordenaron los maestros. ¿Por qué? Puede ser que no encuentren la confianza ya que los ingenieros mecánicos indios carecen de habilidad. Pero sospecho que hay otra razón también. Si MS o FB pueden contratar a un graduado de IIT CS para codificar sus programas, un graduado de Mech debería, idealmente, estar calificado para encontrar un puesto de RnD en, por ejemplo, Daimler Chrysler o Bugatti. Esto puede estar sucediendo de vez en cuando, pero no tan a menudo como debería. Entonces, ¿por qué los ingenieros mecánicos indios no están obteniendo trabajos de calidad?
En segundo lugar, el rendimiento de una industria se decide en gran medida por la calidad de las personas en el centro del gráfico. Esto se refiere a los graduados mechincal de las universidades de nivel II. ¿Dónde están? De hecho, tienen que elegir entre lo que está disponible. Muchos de ellos se unen a empresas no básicas, ya que los paquetes de compañías mech son una cantidad minúscula (3lpa, ¿me estás tomando el pelo, por qué? No lo sé). Varios de ellos se preparan para que GATE se una a las UPM o se una al sector gubernamental de una forma u otra (puestos de gobierno centrales y estatales para ingenieros). Contribuyen al factor 2, como se mencionó anteriormente. Aquellos que no pudieron descifrar GATE en el último año, se unen a MTech en IIT (o donde sea) solo para tomarse el tiempo suficiente para prepararse nuevamente para GATE o IES o IAS o CAT. Aquellos que descifran el CAT se mudan a un campo completamente diferente, otros nuevamente contribuyen al factor 2. ¿Por qué los graduados de Mtech no están interesados en tomar un trabajo? o por qué no lo están entendiendo? (¡Me dices por qué!) ¡Mira cómo los graduados mecánicos de EE. UU. Son mucho mejores!
Casi hoy, ningún ingeniero mecánico piensa en una startup. Por dos razones.
1. Falta de StartUp Literacy & Start Up Incubation en su alma mater: no se imparte información a los estudiantes sobre regulaciones gubernamentales, documentación, riesgos y finanzas involucrados en el establecimiento de una startup.
2. Falta de capacidad de asumir riesgos: la gran inversión generalmente “nunca” puede ser realizada por un individuo solo. Una mano del gobierno nuevamente estará involucrada para mitigar este riesgo. Tiene que haber una ronda de este problema.
Al final, me gustaría decir que el poder de la industria mecánica nunca puede subestimarse. Mira lo que Inglaterra le hizo al mundo con el advenimiento de la Revolución Industrial allí, gobernó casi todo. La superioridad mecánica solo puede reivindicarse con el avance de las nuevas tecnologías y la investigación y el desarrollo. Actualmente, India está muy rezagada en esa línea, siguiendo órdenes y respondiendo a demandas. India tiene que tomar el asiento del conductor y utilizar el enorme potencial que reside en los jóvenes ingenieros mecánicos en lugar de convertirlos en robots en una planta de producción. De lo contrario, el talento sabio continuará buscando mejores oportunidades en otros lugares del mundo.
Deben garantizarse autorizaciones más suaves para nuevos proyectos y también son inevitables mejores incentivos y finanzas para las nuevas empresas si India quiere sobresalir en este campo. Las subvenciones para infraestructura mecánica e investigación en IIT y universidades de nivel II deben fortalecerse, y esto debe hacerse en este momento, de lo contrario será demasiado tarde (el aumento reciente en las becas es inadecuado). Además, solo para agregar, dado que también es una industria intensiva en mano de obra, se necesitan mejores leyes laborales por hora.