Esto cuesta mucho. No vale la pena sino las situaciones personalizadas más raras
Puedes hacer cualquier cosa con suficiente dinero, pero nunca tendría sentido.
Ver: ¿Puedo cambiar un automóvil de la rueda delantera a una tracción trasera? :
“No, no puedes. (respuesta corta)
- ¿Cuál es la mejor manera de nivelar una barra de techo de bicicleta?
- ¿El alojamiento de Fórmula 1 en India aumentará la demanda de Automóviles e Ingeniería Mecánica en India?
- ¿Cómo se han mejorado los turbocompresores en los últimos diez años?
- ¿Cuánta energía se necesita para impulsar una acera en movimiento?
- ¿Cuáles son las diferencias, si las hay, entre una parte mecanizada de acero inoxidable y la misma parte impresa en 3D?
La transmisión fundamental, el cuadro y la dinámica del cuerpo son completamente diferentes. Como comentaron otros miembros, con suficiente dinero y determinación (principalmente dinero) puede hacer cualquier cosa, pero en ese momento no está modificando su automóvil en el sentido tradicional. Por el contrario, está creando un hot rod o un vehículo personalizado que no se parecerá mecánicamente al vehículo original.
Para elaborar un poco más, en caso de que esté interesado, aquí hay algunos puntos principales:
Un automóvil está diseñado completamente alrededor de su transmisión (motor, transmisión, ejes de transmisión, diferenciales) y suspensión (amortiguadores, brazos de control, componentes de dirección, etc.). El cuadro está construido para soportar la base del motor y lidiar con la distribución del peso y la dinámica de conducción del automóvil tal como fue diseñado originalmente. Cambiar la orientación del motor y la transmisión (los automóviles con tracción delantera usan una transmisión, generalmente, mientras que los automóviles con tracción trasera usan una transmisión tradicional con un diferencial en el eje trasero) cambiarían todo, desde la distribución del peso hasta los soportes estructurales del bastidor y los soportes del motor. Orientación del escape y ubicación al depósito de combustible y forma a la forma interior del automóvil (túnel en el medio e incluso protuberancia en la consola) a los componentes de la suspensión y su movimiento.
Esto sería más factible en la carrocería tradicional en vehículos con bastidor de décadas pasadas donde la carrocería del automóvil simplemente estaba atornillada al bastidor y tenía mucho espacio adicional (desperdiciado) en la mayoría de las direcciones para acomodar las modificaciones del tren de transmisión, pero incluso entonces sería muy, muy difícil y costoso y difícil imaginar una situación en la que valga la pena.
Un camino más ‘realista’, aunque no estaría logrando el ‘objetivo’ aquí, sería tomar un crossover moderno que sea de tracción delantera pero que ofrezca todas las ruedas como una opción y modificarlo. En ese caso, los vehículos estarían principalmente predispuestos a la tracción delantera, pero diseñados para acomodar un eje de transmisión y diferencial a las ruedas traseras. Esencialmente, podría convertir ese crossover de tracción delantera en la versión de tracción total del mismo modelo comprando (muy caro) todas las piezas del modelo AWD y reemplazándolas … y ENTONCES elimine la capacidad de manejo de la rueda de la fuente, aunque el automóvil no funcionará muy bien porque este tipo de vehículo está destinado principalmente a las ruedas delanteras … pero es técnicamente factible mecánicamente (y también requerirá modificaciones en la computadora para superar un problema). situación que el vehículo cree que es un problema importante, por supuesto), pero habrá tomado un vehículo con tracción delantera y lo habrá hecho con tracción total “.